Japanske sjømenn sa at i deres historie bygde folk de tre største og samtidig de mest ubrukelige tingene: pyramidene ved Giza, Den kinesiske mur og slagskipet Yamato. Hvordan fortjente dette majestetiske krigsskipet, stoltheten til den japanske skipsbyggingsindustrien og flaggskipet til dens marine, en så ironisk holdning?
Creation idea
Slagskipet "Yamato" var et produkt av opplevelsen av sjøslag fra første verdenskrig. Da, ikke bare i Japan, men i resten av verden, ble det antatt at bare tunge kanoner og panser fra slagskip var i stand til å sikre dominans til sjøs. På bølgen av suksess i den russisk-japanske krigen trodde admiralitetet til Land of the Rising Sun at den japanske flåten var i stand til å motstå enhver fiende, selv en slik industrigigant som USA. Det var imidlertid også en forståelse av at industrien på øya aldri ville være i stand til å konkurrere med den amerikanske, noe som betyr at den numeriske overlegenheten definitivt ikke ville være til fordel for den keiserlige flåten. For å nøytralisere fiendens numeriske fordel ble det bestemtfokus på kvalitet. I følge japanske strateger begrenset kapasiteten til Panamakanalen forskyvningen av skip som passerte gjennom den. Dette betyr at amerikanske slagskip ikke kunne ha en forskyvning på mer enn 63 000 tonn, en hastighet på mer enn 23 knop, og den kraftigste bevæpningen kunne bare bestå av ti kanoner av et kaliber på ikke mer enn 406 mm. Med riktig tro på at en økning i forskyvningen av skipet til like store kostnader ville øke dets kampkraft betydelig og dermed kompensere for fiendens numeriske overlegenhet, planla japanerne en serie superslagskip, hvis ledelse skulle være slagskipet Yamato.
Grand planer
Byggingen av de nyeste slagskipene skulle begynne senest i 1936. Tot alt ble det planlagt syv skip i den første serien, bevæpnet med ni 460 mm kanoner, med rustning som kunne motstå et 406 mm prosjektil fra en avstand på 20 km og en hastighet på over 30 knop. I 1941 var det planlagt å overføre dem til flåten. Dette ble fulgt av konstruksjonen av ytterligere fire giganter, men med kanoner på 20 tommer (~ 508 mm). De skulle gå i tjeneste i 1946, og frem til 1951 ble tidligere bygde slagskip omgjort til nye kraftige kanoner. Gjennomføringen av denne planen, ifølge japanske eksperter, gjorde det mulig å opprettholde minst paritet med den amerikanske marinen i Stillehavet. Men i virkeligheten ble bare fire skip av serien lagt ned, og bare to av dem ble bygget - slagskipet Yamato og slagskipet Musashi, det uferdige skroget til det tredje ble omgjort til Shinano hangarskip, og det fjerde gjorde ikke engang få et navn. Bådeskip nådde full kampberedskap innen 1942.
kampkarriere
Da slagskipet «Yamato» ble flaggskipet til den keiserlige flåten, hadde krigen i Stillehavet allerede nådd sitt klimaks. Og den japanske flåten oppnådde alle sine storslåtte seire gjennom sjøluftfart, og på ingen måte i trefninger mellom slagskip som beveget seg i en kjølvannskolonne. Superlinkors fant rett og slett ikke plass i den nye krigen, og deres skjebne var åpenbart trist. Etter å ha deltatt i flere kampoperasjoner av flåten, kunne ikke Yamato (slagskipet) demonstrere sine kvaliteter noe sted, og var praktisk t alt bare et dyrt flytende hovedkvarter.
Døden til slagskipet "Yamato"
7. april 1945 la skipet ut på sin siste reise. Den ble angrepet av 200 amerikanske fly og ble i løpet av en to timer lang kamp truffet av 12 tunge bomber og rundt ti flytorpedoer. Så sank han sammen med 2498 sjømenn og fartøysjefen hans.
