Den moderne flåten kjenner mange eksempler på hvordan skip bygget for et dusin eller to år siden fortsatt er ganske aktuelle. Disse inkluderer for eksempel det berømte amerikanske slagskipet Iowa. Hva er disse typer skip kjent for? Inntil nå har mange historikere og våpensmeder tro at disse slagskipene var den perfekte kombinasjonen av rustning, våpen og manøvrerbarhet. Designerne klarte virkelig å lage skip med utmerket kraftreserve, hastighet og sikkerhet.
Begynn utvikling
Begynnelsen av arbeidet med skip går tilbake til 1938. Skaperne fikk umiddelbart i oppgave å lage et raskt og godt bevæpnet slagskip som kunne følge hangarskip og avvise angrep rettet mot dem. Hovedproblemet var å oppnå en hastighet på 30 knop. Samtidig begynte de første problemene med Japan, sådet var nødvendig å skynde seg: mange forsto at samuraienes etterkommere ikke ville gå glipp av muligheten til å angripe den amerikanske flåten.
Uten videre, bestemte vi oss for å bruke South Dakota-klassen skip som grunnlag. Som et resultat fikk Iowa-slagskipet en forskyvning på 45 tusen tonn, og 406 mm kanoner ble det viktigste artillerikaliberet. Jeg må si at nesten 70 meter ble lagt til lengden på skroget, men bredden på skroget måtte stå nesten uendret, siden Panamakanalen dikterte sine egne standarder.
Navy batonger
Konstruktørene brukte også en original teknisk løsning: en ny plassering av kraftverket. Som et resultat viste det seg å begrense nesen kraftig, og sikre utmerket kjøreytelse for fartøyene. På grunn av dette fikk slagskipet "Iowa" kallenavnet "baton". Selvfølgelig, på grunn av økningen i lengden på skroget, økte vekten av rustningen, men egenskapene forble nøyaktig de samme som på South Dakota-skipene. Så hovedpanserbeltet hadde samme tykkelse på 310 mm.
Tot alt fire skip av denne klassen ble bygget:
- Direkte "Iowa" - slagskipet var flaggskipet.
- New Jersey.
- Missouri.
- Wisconsin.
Det var også design for Illinois- og Kentucky-skipene, men de ble aldri bygget. Dette skjedde av en banal grunn - krigen var over, og det var dumt å bruke 100 millioner dollar på byggingen av hvert skip i lys av denne hendelsen. Forresten, baugen til Illinois ble brukt til å reparere Wisconsin.
Hvor kan jeg se slagskipet "Iowa"? 1:200-modellen, som kan kjøpes på nesten alle skipsmodelleringsressurser, vil gi deg en slik mulighet. I tillegg er det i spesialiserte publikasjoner et stort antall bilder av skip. Selvfølgelig er bildene deres i artikkelen vår.
Generelle spesifikasjoner
Hvilke egenskaper hadde slagskipet Iowa? TTX var som følger:
- Forskyvningen var 57450 tonn.
- Total lengde - 270,5 meter.
- Breden på skipet er 33 meter.
- Skipets dypgående er 11 meter.
- De ble drevet av fire dieselmotorer, hver med 212 000 hestekrefter.
- Maksimal hastighet er 33 knop, som er omtrent 61 km/t.
- Cruising rekkevidde - minst 15 tusen nautiske mil.
Bevæpningen var også ganske imponerende:
- Fire Vulkan-installasjoner.
- Four Harpoon anti-skip missilsystemer (etter modernisering).
- Tre 406 mm artillerifester (tre løp hver).
- Seks 125 mm-fester (to tønner hver).
I tillegg mottok slagskipene i Iowa-klassen ytterligere 32 Tomahawks etter modernisering, noe som gjorde dem enda farligere rivaler.
Nye artillerisystemer
Lengden på kanonene ble stående den samme, 50 kalibre, økendefat opp til 406 mm. Nye våpen fikk betegnelsen Mk-7. De var langt overlegne 45-kaliber Mk-6s som ble installert på South Dakota-klassen skip. Blant annet ble vekten av artillerisystemer redusert, mange tekniske løsninger fra forrige århundre ble erstattet med moderne. Generelt sett var Iowa-slagskipet, som det også er tegninger av i artikkelen, et avansert skip for sin tid.
Opskalering
Generelt har dette våpenet en interessant historie. Så, 20 år før det, ble det produsert mange 406 mm kaliber artillerisystemer, men bruken ble deretter begrenset ved lov. Da ble denne begrensningen forlatt, noe som gjorde det mulig å løse to problemer samtidig. For det første skaffet Iowa slagskipet virkelig verdige våpen. For det andre var det en "legitim" begrunnelse for den økte forskyvningen, på grunn av denne var det mulig å "klemme" mange andre tekniske nyvinninger inn i skipet.
Det ble imidlertid raskt klart at det ville være nødvendig å øke deplasementet med ytterligere 2000 tonn, noe som ikke passet inn i mandatet. En løsning ble raskt funnet - kanonene ble lettet ved å bruke andre legeringer til produksjon og forlate noen strukturelle elementer. I samme periode begynte amerikanerne i stor grad å bruke metoden for tønnekromplettering, med en beleggtykkelse på 0,013 mm. Levetiden til pistolen var omtrent 300 skudd.
Lukker - stempeltype, når han ble avfyrt, lente han seg ned. Etter å ha avfyrt et skudd, er løpet tvangsspyles med trykkluft. Uten lukker veide pistolen 108 tonn, med den nådde massen 121 tonn.
Projektiler brukt
Til skyting ble det brukt monstrøse skudd, kun kruttladningen veide nesten tre centners. Han kunne skyte opp et prosjektil som veide 1225 kilo på en avstand på nesten førti kilometer. Utvalget av ammunisjon inkluderte både pansergjennomtrengende og høyeksplosive fragmenteringsvarianter. Men ikke bare disse skjellene var i arsenalet til Iowa-skipet. Slagskipet var bevæpnet med Mk-5-skudd, som veide 1116 kilo. Nærmere 1940 mottok den amerikanske marinen også MK-8-prosjektilet, som (i likhet med de eldre versjonene) også veide 1225 kilogram.
Generelt har skudd av denne vekten og kaliberet blitt grunnlaget for ildkraften til amerikanske skip, og starter med North Carolina. Det kan virke utrolig, men bare 1,5 % av vekten var direkte fra sprengladningen. Dette var imidlertid fortsatt nok til å bryte gjennom rustningen til fiendtlige skip. Så i hendelsene i Stillehavet under krigen med japanerne, var det Iowa som utmerket seg. Slagskipet, hvis bilde er i artikkelen, har gjentatte ganger deltatt i rensingen av vannområdet fra fiendtlige skip.
Nuklear Age
På begynnelsen av 50-tallet ble Mk-23-prosjektilet tatt i bruk, som var utstyrt med en atomladning, hvis kraft var 1 kt. Den veide «bare» 862 kilo, hadde en lengde på litt over halvannen meter, og i utseende var den praktisk t alt umulig å skille fra Mk-13. I følge den offisielle versjonen besto spesielle skjell avi tjeneste med den amerikanske marinen fra 1956 til 1961, men i virkeligheten ble de alltid lagret i kystarsenaler.
På begynnelsen av 1980-tallet viste det seg at slagskipene i Iowa-klassen hadde ganske middelmådige resultater i skytefelt, og at disse egenskapene ikke kunne skade å forbedre seg seriøst. For å takle denne oppgaven begynte amerikanske ingeniører å utvikle et spesielt underkaliber prosjektil for 406 mm kanoner. Med en vekt på bare 654 kilo, måtte den fly minst 66 kilometer. Men denne utviklingen forlot aldri teststadiet.
Skjøthastigheten til kanonene var to skudd i minuttet, og hver løp kunne skyte uavhengig. Ett tårn med 406 mm kanoner veide omtrent tre tusen tonn. En beregning på 94 personer (for hver pistol) var ansvarlig for å skyte. Forresten, hvor mange mennesker var det om bord på Iowa? Slagskipet, hvis bilde vises gjentatte ganger i artikkelen, krevde 2800 sjømenn for å fylle alle ledige stillinger.
Siktesystemer, våpentårn
Tårnet kan rettes horisont alt i 300 grader, vertik alt - fra +45 og -5 grader. Skjellene ble lagret i to lag, vertik alt, inne i barbetten på våpenfestet. Mellom butikken og dreiemekanismen til tårnet var det ytterligere to plattformer som kunne rotere uavhengig av selve tårnet. Det var de som mottok granater fra butikkene, hvoretter de ble levert til våpnene. Tre heiser var ansvarlige for dette på en gang, hver kraft var 75 hestekrefter.
ammunisjonslagring
Ammunisjon ble lagret påto lag i de nedre rommene. Forsyningen til tårnene ble også utført av en elektrisk motor, men i dette tilfellet var effekten 100 hk. Som i tilfellet med Dakotaene inneholdt ikke utformingen av skipet omlastingsrom som kunne redde mannskapet i tilfelle en eksplosjon av ammunisjon.
For å løse dette problemet har amerikanerne levert et ganske komplekst system med hermetiske dører. Eksperter bemerker ofte at en slik beslutning dramatisk økte risikoen for død for mannskapet på skipet, men i praksis ble påliteligheten til slagskipet bekreftet. Hvilken katastrofe overlevde slagskipet Iowa? Eksplosjon. Det skjedde i 1989. Så eksploderte det andre kanontårnet til 406-millimeter-pistolen, og som et resultat av dette døde 47 mennesker på en gang, og installasjonen tok fyr. Inntil nå har ikke årsakene til hendelsen vært nøyaktig fastslått.
Årsaker til unntakstilstanden
Det antas at eksplosjonen var forårsaket av en av sjømennene, men motivene hans er ikke klare. En annen versjon er at et av skallene eksploderte på grunn av en form for produksjonsfeil. Generelt ser hele denne historien veldig dårlig ut: Dagen etter ble tårnet fullstendig renset, m alt, og vraket ble kastet i sjøen.
Uansett så har de lufttette dørene fylt sin funksjon: skipet holdt seg flytende, det var ingen alvorlig skade. Og det faktum at 47 sjømenn omkom av tot alt 2800 taler også om systemets pålitelighet. Det andre tårnet etter denne hendelsen ble forseglet og ble ikke lenger brukt. I tillegg, på grunn av dette, kunne ikke slagskipet i Iowa-klassen delta iNicaraguanske arrangementer.
Combat use
Alle skip i denne serien deltok i andre verdenskrig, og overgivelsen av Japan ble signert ombord på ett av dem, USS Missouri. I 1943 var Iowa selv med på å spore opp den tyske Tirpitz, og allerede i november samme år ble president Roosevelt brakt til Teheran om bord. Men virkelige sammenstøt med fienden begynte først i 1944, da skipet deltok i likvideringen av den japanske grupperingen på Marshalløyene.
Det er et kjent tilfelle da et slagskip på egenhånd senket en japansk Katori tilsvarende i klassen, og også deltok aktivt i angrepet på de filippinske øyene. Den høye kjøreytelsen til skipet ble bekreftet av desemberstormen i 1944, da slagskipet ikke bare besto denne testen med ære, men heller ikke fikk noen alvorlig skade. Etter det skjøt slagskip av typen Iowa i 1945 mot japansk territorium. Kort tid etter atombomben mottok landene «Iowa» og «Missouri» den japanske delegasjonen.
Tilstand etter krigen
Til tross for at mannskapene var veldig glad i disse skipene for deres manøvrerbarhet og utmerkede bevæpning, høye kjøreegenskaper og overlevelsesevne, var vedlikeholdet for dyrt for det amerikanske militærbudsjettet. Og derfor, i samme 1945, ble skipene lagt i møll, siden behovet for dem faktisk forsvant.
Men Iowa-slagskipet, hvis egenskaper var veldig imponerende på den tiden, holdt seg ikke lenge i reserve: allerede i begynnelsen av den koreanske hendelsen ble de igjen brakt til "fronten",så var det Vietnam. De vietnamesiske hendelsene har forresten vist at en slik krysser i noen tilfeller er i stand til å erstatte minst 50 bombefly på grunn av den høye branntettheten over områder. Siden en stor del av kampene fant sted på kystbrohoder, reddet amerikanerne mange fly.
Etter Vietnam ble slagskipene igjen satt i hermetikk, men igjen sendt til frontlinjene på 70-tallet, under den kalde krigen. Reagan ønsket å vise USSR at Amerika er et sterkt og mektig land, og flere godt bevæpnede skip var best egnet for dette formålet.
Men alle forsto at det bare var dumt: kystmissilsystemene som eksisterte på den tiden kunne gjøre ethvert skip til skrapmetall lenge før det kunne bruke våpnene sine.
Skipsoppgraderinger
Som vi allerede har nevnt, i 1980 ble faktumet om skipenes moralske og tekniske foreldelse åpenbart. Noe måtte gjøres. På en gang lå det fantastiske ideer i luften for å konvertere skip … til hangarskip. Det absurde i forslaget ble understreket av formen på skipene, den samme "klubben". Det ville kreve så mye penger å bygge om at igangsettingen av et nytt hangarskip ville bli litt billigere.
Hvordan ble slagskipet av Iowa-klassen konvertert? Moderniseringsmodellen godkjent av senatet inkluderte installasjon av Tomahawk-missiler, som dramatisk økte kampevnen til skip. I tillegg ble det montert rakettkasterekomplekser "Harpun", overhaling av motorer og annet utstyr av fartøy ble utført.
