Motorveien som gikk gjennom Ladoga under den store patriotiske krigen kalles med rette for livets vei. Siden høsten 1941 til vinteren 1943 var det nesten den eneste måten å beleire Leningrad, hvor det var en katastrofal mangel på proviant. Du vil lære mer om hva livets vei er fra denne artikkelen.
Begynnelsen av blokade
Blokaden av heltebyen Leningrad begynte 8. september 1941, da de tyske troppene stengte omringningen og tok Shlissalburg. Det var gjennom denne byen den siste ruten gikk, som koblet Leningrad med Sovjetunionen. Derfor var det siste håpet for å redde innbyggerne fra sult bare vinteren og isen i Ladogasjøen.
Første leveranser til de sultne
Det skal bemerkes at reservoaret hadde svært vanskelige navigasjonsforhold, og alle forsyningsveier ble bygget rundt Ladoga. Ikke en eneste brygge eller brygge var utstyrt ved bredden av innsjøen. Men dette hindret ikke kommandoen i å starte matforsyningen i september. Ruten til Livets vei gikk fra Volkhov til Novaya Ladoga og deretter langs vannet til Osinovets fyr. I midten av september kom de to første lekterne hit, på dekkene som det var mer enn 700 tonn korn og mel. Siden den gang regnes datoen 12. september som dagen da Livets Ladoga-vei begynte å fungere. Bare frem til slutten av 1941 ble rundt 60 tusen tonn med forskjellige laster levert til den nødstedte byen og 33,5 tusen mennesker ble evakuert. Grunnlaget for alle varer som ble fraktet langs Livets vei var fôr, mat, drivstoff og ammunisjon. Den store patriotiske krigen er rik på forskjellige heroiske hendelser, blokaden av Leningrad og utstyret til Livets vei er kanskje noe av det viktigste.
Livets vei
Mat, medisiner og ammunisjon var mangelvare. Problemet skulle løses ved Livets vei (passere på is). I slutten av november gjennomførte sovjetiske etterretningsoffiserer en total rekognosering av innsjøen og den fremtidige motorveien, og allerede 20. november dro den første konvoien med løytnant M. Murov i spissen over isen fra Vaganovsky-nedstigningen til Leningrad. 63 tonn mel ble lastet på 350 sleder. Allerede om morgenen 21. november ankom konvoien stedet, noe som rettferdiggjorde operasjonen og gjorde det klart for kommandoen hva Livets vei er for å forsyne leningradere.
Dagen etter ble 60 lastede GAZ-AA-kjøretøyer ("en og en halv") sendt til den blokkerte byen, kaptein V. Porchunov bef alte transporten. Livets vei til krigen begynte å fungere med full kapasitet, bare i løpet av den første vinteren ble 360 tusen tonn last fraktet, hvorav 260 tusen var mat. Biler som slår på igjenFastlandet ble nødvendigvis tatt av befolkningen i byen, etter å ha evakuert rundt 550 tusen mennesker i det første året av blokaden. Takket være systematisk transport har normene for utstedelse av mat i Leningrad økt og befolkningen har blitt mindre sulten.
Ny forsyningsfase
Neste etappe av navigasjonen på Ladogasjøen begynte i slutten av mai 1942, lasteskip fraktet mer enn 1 million laster i begge retninger, hvorav 700 tusen f alt på Leningrad. 445 tusen mennesker fra sivilbefolkningen ble evakuert til fastlandet. Rundt 300 000 soldater ble brakt tilbake til fronten.
Sommeren 1942 gjorde det mulig å legge en rørledning langs bunnen av Ladoga, som gjorde det mulig å forsyne byen med drivstoff, og en kabel for strømforsyning fra Volkhovskaya vannkraftverk.
Fra midten av desember 1942 til mars 1943 begynte den allerede legendariske Road of Life å fungere igjen. I løpet av denne perioden ble mer enn 200 tusen forskjellige laster fraktet og 100 tusen mennesker ble evakuert.
Den 18. januar 1943 tok den røde hæren Shlisselburg tilbake fra fienden, og blokaden av Leningrad ble brutt. Umiddelbart etter denne begivenheten ble det lagt en jernbane, langs hvilken alle varene som var nødvendige for byen gikk uten problemer. Deretter ble denne veien k alt Victory Road. Men til tross for dette fortsatte Ladoga-ruten å operere til den endelige opphevelsen av blokaden fra byen, det vil si til januar 1944.
Beskrivelse av ruten
Svarpå spørsmålet: "Hva er livets vei?" - umulig uten en grundig beskrivelse av ruten. Det startet ved Finland Station og fulgte av land til bredden av Ladoga, og deretter direkte langs den frosne innsjøen. Samtidig passerte hovedveien til Livets vei bare 25 kilometer fra fiendens posisjoner på kysten, hvorfra bevegelige konvoier ble beskutt. Førere av lastede kjøretøy risikerte hele tiden livet, beveget seg under ild fra tysk artilleri og fly, og risikerte å falle under isen i innsjøen. Men til tross for alle vanskelighetene passerte fra fem til åtte tonn forskjellig last på veien hver dag.
Under bruken av den legendariske veien ble et merkelig faktum fastslått: det mest forferdelige når man beveger seg på is er ikke tyske bombeangrep, men bevegelse i resonanshastighet. I denne posisjonen gikk en hvilken som helst personbil under isen på stedet der en tung konvoi passerte for noen timer siden. Derfor ble bevegelseshastigheten i hver del av innsjøen strengt regulert.
Den videre skjebnen til Livets vei
Som du vet, våren 1943, da blokaden av Leningrad ble brutt, ble Livets vei erstattet av den nye Seiersveien, som var en jernbanelinje fra Volkhov til Leningrad. Men om vinteren ble det levert mat til byen langs den gamle ruten - gjennom Ladogasjøen.
Den store patriotiske krigen, spesielt blokaden av Leningrad, er levende eksempler på oppriktig patriotisme og mot. Millionerfolk overga seg ikke til fienden og tålte alle strabasene i krigsårene. Hva er livets vei? Dette er en av de mange bragdene til det sovjetiske folket under krigsårene.
