Stridsvognene til Wehrmacht (tyske væpnede styrker) var i perfekt harmoni med det daværende tyske konseptet for deres bruk. Ved utviklingen av de første kampkjøretøyene var kampkraft og mobilitet i forkant. Sistnevnte var planlagt gitt på grunn av den lille tykkelsen på rustningen. Beskyttelsen måtte imidlertid tåle pansergjennomtrengende kuler avfyrt fra maskingevær i riflekaliber. Under første verdenskrig var det på grunn av maskingevær at fronten ble statisk. Derfor trodde teoretikere at skuddsikker beskyttelse ville returnere riktig mobilitet til troppene.
Brennelse av Versailles-traktaten
I henhold til Versailles-traktaten, som ble inngått etter Tysklands nederlag i første verdenskrig, var dette landet forbudt å produsere og importere stridsvogner, samt andre lignende kjøretøy. Men tyskerne brøt i hemmelighet denne begrensningen tilbake i 1925 ved å lansere Big Tractor-prosjektet. Resultatet av dette programmet var 6 stridsvogner, som var ferdig montert i begynnelsen av 1929. Men det var umulig å gjennomføre tester i selve Tyskland, så kampkjøretøyer ble sendti USSR (tankskole nær Kazan). Etter å ha utført felttester, tok tyske ingeniører hensyn til alle manglene, slik at lette, middels og tunge tanks fra Wehrmacht i fremtiden ble mye mer perfekte. I Tyskland begynte produksjonen av førstegenerasjons kampkjøretøyer.
Pz. I
De første tyske stridsvognene Pz. I tilhørte kategorien lette. Enkelheten i deres design og lave kostnader gjorde det mulig å etablere masseproduksjon. Bare veien til transportbåndet var ikke lett. Den første tanken ble utviklet først i 1930 under kodenavnet "Small Tractor". Chassiset ble bestilt fra Krupp. For å få fart på produksjonsprosessen bestemte tyskerne seg for å bruke en kopi av den engelske suspensjonen av Carden-Loyd-tanken. For å opprettholde hemmelighold ble alle deler kjøpt gjennom formidlere. Men til slutt ventet ikke de tyske ingeniørene på denne suspensjonen, og gjenskapte den i henhold til tegningene og bildene til den engelske motparten. Den daværende globale krisen bremset produksjonsprosessen kraftig, og utgivelsen av den første serien fant sted først i 1934. Fra den tiden orienterte nazistene tysk industri mot opprettelsen av stridsvogner for fremtidige erobringer. Tankskoler ble aktivt åpnet for lokførere. Tyskland forberedte seg på andre verdenskrig.
Første endring
I slutten av 1935 nådde Wehrmacht-stridsvognene, hvis bilde er vedlagt artikkelen, antallet 720 enheter. Alle gikk for å utstyre kampdivisjonene som ble dannet samme år. I 1936 ble det stiftet tre tankdivisjoner, somnazistene satt i full beredskap.
Pz. I-tanken måtte imidlertid modifiseres. Ingeniører avslørte utilstrekkelig krafttetthet (bare 11 hk per tonn). Dette problemet ble løst ved å bytte ut den gamle motoren med en ny motor (100 hk) fra Maybach. I stedet for en beltevalse ble en vanlig dovendyr lagt til opphenget av tanken. Den nye modellen fikk betegnelsen Pz. I Ausf. B. Utgivelsen begynte i midten av 1936, og etter tolv måneder besto den nye tankdivisjonen av 1175 modifiserte stykker.
Pz. II
Selv i 1933 innså den tyske ledelsen at rekrutteringen av divisjoner ville være håpløst sent. For at Wehrmacht-tanksene skulle komme i tilstrekkelig antall, ble ingeniørene beordret til å jobbe med å lage en ny lett modell. Hun ble k alt La. S. 100, men etter at den gikk i tjeneste med divisjonen, ble den omdøpt til Pz. II. Nazistene ble ikke originale og tok Pz. I-tanken som en prototype. Hovedforskjellen til den nye bilen er et romslig tårn. Dette økte bevæpningen til tanken betydelig: venstre maskingevær ble erstattet av en 20 mm automatisk kanon. De ønsket å installere den på første generasjons Pz. I-modell, men den var for stram for henne.
Selvfølgelig er hovedformålet med kanonvåpen å kjempe mot fiendtlige stridsvogner. Men det viktigste er at fiendens artilleriskjold var maktesløse mot kanonskudd. Den hurtigskytende antitankpistolen var datidens farligste våpen. Ammunisjonen hennes var utstyrt med høyeksplosiv fragmentering og pansergjennomboringskjell.
Pz. III
Utviklingen av den mellomstore tanken Pz. III begynte i 1933. Og på slutten av 1935 vant Daimler-Benz et anbud for bygging av 25 enheter av installasjonsserien. Tårnene ble levert av Krupp. Etter utgivelsen av den første batchen ble den uferdige utformingen av kampkjøretøyet åpenbar. Wehrmacht-stridsvogner trengte forbedring. Det tok ingeniørene tre hele år å fullføre den.
Den første lille serien hadde et interessant trekk med tanke på våpen: to maskingevær ble koblet sammen med en kanon, og den tredje var plassert i tankskroget. Kjøretøyene var utstyrt med kun 14,5 mm skuddsikker rustning. Og ufullkomne fjæringer reduserte bevegeligheten i ulendt terreng. Generelt brakte hver nye modifikasjon av Pz. III tyskerne nærmere en tank som var egnet for masseproduksjon.
Den mest suksessrike av dem var Pz. III Ausf. E kampkjøretøy. På grunn av det faktum at chassiset ble utviklet av Daimler-Benz, hadde denne tanken den beste kjøreytelsen i verden og den høyeste hastigheten - 68,1 km/t. Og forsterket rustning (6 cm) og en kraftig 50 mm pistol gjorde det til datidens mest formidable kampkjøretøy. Dette faktum vil bli bekreftet mange år senere, når forskere studerer fangede stridsvogner i Wehrmacht i detalj.
Pz. IV
Utviklet av Krupp for å støtte lett og medium Pz. III. For å gjøre dette var tanken bevæpnet med en 75 mm pistol på 24 kaliber og to maskingevær. Ingeniørene ga spesiell oppmerksomhet til suspensjonen. De eksperimenterte medbladfjærer og veihjul til nesten perfekt vibrasjonsdemping oppnås. Det krevde ikke engang installasjon av støtdempere.
Wehrmacht Pz. IV stridsvogner har blitt de mest massive i Tysklands historie. Ikke et eneste tysk kampkjøretøy fikk samme distribusjon verken før eller etter krigen.
Konklusjon
Fra midten av 1943 begynte Wehrmacht-stridsvogner på østfronten å innta en defensiv posisjon. I utgangspunktet besto alle bataljoner av "firere" (Pz. IV). Tyskerne led alvorlige tap, og situasjonen med utstyret ble mer komplisert for hver dag. Det kom til det punktet at angrepsvåpen ble brukt i stedet for stridsvogner. I 1944 ble hele bataljoner bevæpnet med dem. Selvsagt var angrepsvåpen bra for brannstøtte, men de kunne ikke fungere sammen med lineære stridsvogner på grunn av den begrensede brannsektoren. Som et resultat gikk hele organisasjonsstrukturen til tankbataljonene i stykker. I de siste månedene av kampene ble det opprettet endagskampgrupper fra flere angrepsvåpen og kampkjøretøyer. Etter nazistenes nederlag ble stridsvognene til Wehrmacht fra andre verdenskrig ødelagt. Og de som var igjen ble overtatt av de sovjetiske troppene.
I dag har vi beskrevet alle de viktigste Wehrmacht-stridsvognene fra 1941-1945. Selvfølgelig gjorde vi det kort, siden det er umulig å passe hele mengden informasjon inn i den smale rammen av en kort artikkel. For en mer detaljert bekjentskap med det nevnte utstyret er det bedre å referere til materialene til militære leksikon.
