Fans av militærhistorie er kjent med den sovjetiske T-70-tanken designet av Nikolai Aleksandrovich Astrov.
Kenskapene til dette kampkjøretøyet taler umiddelbart for seg selv: dette kampkjøretøyet på slagmarken tilhører den lette typen.
Det deprimerende faktum fikk militæret til å opprette en ny stridsvogn: kamptester av lette og mellomstore stridsvogner fra den røde hæren (modeller fra T-38 til T-60) i løpet av det første året av andre verdenskrig avslørte deres ikke-konkurranseevne.
I januar 1942 ble den 70. stridsvognen demonstrert for Stalin som en forsterket versjon av den forrige representanten for T-60 lette tanklinje, og serieproduksjonen startet i mars.
Korte ytelsesegenskaper til T-70 lett tank
La oss vurdere hovedkarakteristikkene til Astrovs hjernebarn:
- frontal pansertykkelse: bunn - 45 mm; topp - 35 mm;
- sidepansertykkelse - 15 mm;
- hovedbevæpning: 20-K kanon, 45 mm kaliber, (tidligere brukt i T-50-stridsvognen);
- ammunisjon - 90 skudd;
- maskingevær 7, 62 mm, 15 skiver med 945 skudd;
- to firetaktersekssylindrede bensinmotorer med en kapasitet på 70 liter. s.;
- langrennshastighet - opptil 25 km/t, på motorveien - 42 km/t;
- cruiserekkevidde langrenn - 360 km, på motorveien - 450 km;
- på kommandokjøretøyet - radio 12T eller 9R.
T-70-tankprosjektet var i utgangspunktet kritisk
T-70 - en tank fra den store patriotiske krigen, anmeldelser som er ganske motstridende. Og dette til tross for at antallet slike produserte tanker (nesten 8,5 tusen enheter) var nest etter den berømte T-34! En objektiv titt på dens fordeler og ulemper avslører hovedårsaken til denne historiske og tekniske hendelsen. Det er ban alt: ofte blir et mislykket prosjekt initiert og promotert ikke av sluttbrukere (i dette tilfellet militæret), men av den øverste partiledelsen.
Den første tesen før krigen om utvikling av panserstyrker - "Hæren trenger en god lett tank!" - viste seg å være feil. Strategene tok ikke hensyn til utsiktene til å bevæpne Wehrmacht (og dette skjedde i 1942) med artilleri på 50 og 75 mm kaliber. Forsterkede fiendtlige kanoner treffer effektivt T-70 fra alle vinkler. Tanken var dårligere enn de tyske "tigrene" og "pantere" med 75-kaliber kanoner både når det gjelder ildkraft og panserbeskyttelse. Sjefen for Fifth Tank Army Katukov M. E. skrev lite flatterende om dem til G. K. Zhukov, og påpekte umuligheten av å bruke T-70 i en møtende tankkamp på grunn av forhåndsgaranterte tap.
Feil designretning?
Virkelig, russiske stridsvogner fra andre verdenskrigførst ble de skapt på en banal måte ved å forbedre den forrige modellen, uten å forutsi, basert på intelligens, slagmarkens våpen skapt av fiendene. Basert på det foregående virker lite flatterende anmeldelser om ufullkommenheten til T-70 naturlig. Bare å forbedre T-60-tanken var ikke nok. Nå, etter mer enn 70 år siden implementeringen av prosjektet med dette våpenet, kan vi allerede rettferdiggjøre blindveien for en slik motivasjon.
Lette stridsvogner (bilder av dem er bevis på dette) ville vært ideelle på frontene av første verdenskrig. Det var for datidens våpen at rustningen til tanken designet av Astrov var praktisk t alt ugjennomtrengelig. Det andre viktige trumfkortet var hastigheten og manøvrerbarheten til T-70.
Behovet for produksjon av lette stridsvogner til hæren på midten av 1900-tallet var med andre ord en fantasi fra datidens sovjetiske strateger, som ikke hadde vokst verken taktisk eller strategisk siden borgerkrigen. Kunder av våpen bør tenke tilstrekkelig til sin moderne militære tanke!
Identifiserte feil i utformingen av T-70 - en indikator på feil?
Slike mangler var karakteristiske for nesten alle lette stridsvogner på den tiden, derfor setter vi framover det faktum: ingen av dem ble virkelig effektive på slagmarken.
Alle lette russiske stridsvogner fra andre verdenskrig ble designet på bestilling av den ledende designeren Astrov Nikolai Alexandrovich, som T-70. Tester av nye våpen, utført i 1941, avslørte områder for forbedring av tanken:
- rustningsforsterkning;
- utskifting av enkeltstøpt tårndobbel sekskant;
- forsterkning av girkasse, belter, torsjonsfjæring, dekk på veihjul;
- erstatning av hovedpistolen med en mer moderne (sistnevnte ble aldri implementert).
Hva kan jeg si? Var det for mange feil i basismodellen? Er det virkelig bare en så grunnleggende modell som ble etterspurt av den røde hæren?
Den videre utviklingen av stridsvognbygging beviste at lette stridsvogner var upassende på slagmarken: hærene til forskjellige land forlot gradvis slike våpen på slagmarken i prinsippet. I stedet har det blitt utviklet andre lette pansrede kjøretøy, som hovedsakelig utfører rollen som støtte, som ikke lenger fungerer som den viktigste brannpansrede styrken på slagmarken. Men på den annen side viste selve prosessen med å lage og modifisere T-70 å være veldig kreativ.
Serietyper
Industriell produksjon av T-70 lette tanks ble utført i en variant tilsvarende originaldesignen til designeren Astrov, samt i en modifisert versjon av T-70M.
Den første varianten hadde uforsterket rustning, lettere vekt - 9,2 tonn og mer ammunisjon - 90 granater; den andre - større vekt (9, 8 tonn), oppnådd gjennom ekstra rustning, styrkende enheter og deler. Ammunisjonskapasiteten til den oppgraderte tanken er redusert til 70 skudd.
Faktisk var dette strukturelt forskjellige kampkjøretøyer med forskjellige, ikke-utskiftbare deler.
Kursk Bulge er en fiasko for T-70 lett tank
I virkeligheten trengte hæren mellomstore og tunge stridsvogner i stand tiltreffer effektivt fiendens pansrede kjøretøy.
Partisjefene hørte ikke de æreløst undertrykte og skutt i kjelleren til militærkollegiet til Sovjetunionens høyesterettsmarskalk Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky: "Den fremtidige krigen vil være en krig av tankformasjoner!"
Og følgelig har forsvarsindustrien i USSR siden 1942 masseprodusert T-70 - en stridsvogn hvis kamppotensial i 1943 ikke tålte den alvorlige testen - et kompromissløst møtende stridsvognslag nær landsbyen Prokhorovka (slaget ved Kursk).
Armor reddet ikke: 75. og 50. kaliber fiendtlig artilleri penetrerte lett selv frontdelen. Dessuten viste tanken seg å være sårbar selv for utdatert tysk regimentartilleri på 37 mm kaliber. Eksamenen ble ikke bestått av et møtende stridsvognslag, og følgelig ble masseproduksjonen av T-70 stoppet etter Kursk Bulge.
Men merkelig nok var det i den andre fasen av den store patriotiske krigen, da den røde hæren gikk ukontrollert frem, at en rekke kvalifiserte kampsjefer uttrykte beklagelse over det for tidlige farvel til T-70. Tanken var fortsatt nyttig, til tross for de åpenbare manglene!
Om de positive kampegenskapene til T-70
Det var ikke gitt å avsløre hans positive til nye tankskip. Samtidig foretrakk ess av tankkamp i røft og skogkledd terreng til og med dette lette kjøretøyet fremfor det mer pansrede medium T-34. Hva motiverte dem til å ta dette valget? For det første traff tyske tunge kanoner og tunge stridsvogner nesten like mye T-34 og T-70. Dessuten, på grunn av den mindrepå størrelse med en lett tank, rettet ild mot den er mulig fra en avstand på en halv kilometer, mens på T-34 - fra en kilometers avstand.
Også, ved hjelp av T-70 var det mulig å bruke overraskelsesfaktoren når du angrep fienden. Samtidig ble både den tunge tanken IS og den mellomstore T-34 fratatt denne muligheten på grunn av mer støyende dieselmotorer.
Nesten i nærheten, ubemerket, kjørte en lett tank T-70 over ulendt terreng til fiendens leir. Tross alt, støyen fra den doble bensinbilmotoren med en kapasitet på 140 liter. med. lydnivået lignet bare på en personbil. Generalløytnant Bogdanov rapporterte til hovedpanserdirektoratet at T-70, på grunn av sin lave støy, ideelt sett utførte funksjonen med å forfølge en fiende som trekker seg tilbake.
Plasseringen av drivstofftankene bak i skroget bidro til den ekstremt sjeldne detonasjonen av drivstoff da det traff tanken.
I 1944, da omtrent halvannet tusen T-70-stridsvogner forble i tankenhetene til den røde hæren, utt alte OGK fra People's Commissariat of Heavy Industry sin effektivitet i urbane kamper. "Seventy" var vanskelig å treffe med "faustpatrons" og granater på grunn av sin lille størrelse og høye manøvrerbarhet.
Produksjonsevne
Det skal erkjennes at den sovjetiske T-70-tanken i sin design viste seg å være en av de mest teknologisk effektive. For produksjonen ble det brukt en grundig balansert produksjonsbase til GAZ-anlegget. Effektivt etablert samarbeid med fabrikkene-leverandører av komponenter ogdetaljer.
Effektivt organisert reparasjon av våpen på basis av T-70, skadet foran.
I utgangspunktet satte designeren Astrov opp produksjonen på Gorky Automobile Plant.
I 1942 produserte fabrikkarbeiderne 3495 enheter av dette våpenet, og i 1943 - 3348. Så ble produksjonen av T-70 i 1942 også feilsøkt ved fabrikk nr. 38 (Kirov). 1378 av disse tankene ble laget her.
Det var også planlagt å involvere Sverdlovsk-anlegg nr. 37 i produksjonen av tanken, men den ble ikke forberedt her, og de teknologiske kostnadene viste seg å være kritisk høye. Dobbelt så mange motorer var nødvendig som for T-60, noe som gjorde kraftigere rullet rustning mer arbeidskrevende. Resultatet er et beskjedent resultat: 10 tanker og produksjonsstans.
En objektiv titt på designfeilene til tanken
Faktum er åpenbart: ideen om en effektiv lett tank på frontene av andre verdenskrig viste seg å være en komplett utopi. Derfor så arbeidet med prosjektet med å lage T-70 (til tross for massen av originale ingeniørfunn, som vi skal skrive om senere) åpenbart ut som Sisyphus sitt arbeid, det vil si at det var dømt til å mislykkes.
La oss starte med det faktum at sovjetiske stridsvogner fra andre verdenskrig (inkludert emnet for beskrivelsen vår) hadde et layoutdesign som ikke var uten åpenbare feil, med 5 rom:
- ledelsesmessig;
- motor (til høyre - midt på kroppen);
- kamp (tårn og venstre - midt i skroget);
- akter (hvor bensintankene og radiatoren var plassert).
Tanken med lignende rom var forhjulsdrevet,derfor var understellet til sin del preget av økt sårbarhet.
T-70 - en utstilling av pansermuseet i Kubinka (Moskva-regionen)
Det er ingen hemmelighet at lette stridsvogner (et bilde av den japanske "Ha-Go" og den tyske PzKpfw-II, moderne med T-70, er presentert nedenfor) bør utformes under hensyntagen til gjensidig utelukkende tekniske og kampkriterier:
- effektiv fordeling av oppgaver mellom besetningsmedlemmer (funksjonell overbelastning av tanksjefen i et mannskap på to, som også inkluderte sjåføren);
- ildkraften til pistolen var utilstrekkelig (utformingen av den lette tanken antok en 45-mm riflet automatisk pistol 20-K modell 1932 som hovedvåpen).
Ønsker å se den typiske bevæpningen til T-70 - hovedpistolen og koaksial maskingevær DT-29 kaliber 7,62 mm - anbefaler vi å besøke det spesialiserte militærpansermuseet (Kubinka). Museumsgjester kan se både utstyret og utstyret til mannskapssetene.
Tanksjefen var i tårnrommet, som er forskjøvet til venstre i forhold til lengdeaksen, og fanger også venstre midtre del av skroget. I henhold til sine plikter ledet han handlingene til sjåføren gjennom intercom, overvåket situasjonen, lastet og avfyrte våpenet og den koaksiale maskingeværet.
Sjåføren var foran skroget, i midten.
Siden museets utstillinger har blitt nøye restaurert og, som de sier, er på farten,sightseere kan se driftskomponentene og sammenstillingene til T-70, og gjøre et visuelt inntrykk for seg selv. Hva mener vi når vi nevner den funksjonelle overbelastningen til tanksjefen? For mange mekaniske, rutinemessige prosesser i den ble ikke automatisert. Denne mangelen kan bli lagt merke til av de som besøkte museet (Kubinka). Man må bare undersøke mekanismene til det restaurerte kampkjøretøyet nøye. Døm selv:
- manuell drift av tårnrotatoren;
- manuell drift for pistolheis;
- ved avfyring av granater av fragmenteringstype fungerte ikke halvautomatikken, og fartøysjefen ble tvunget til å manuelt åpne lukkeren og trekke ut den glødende brukte patronhylsen.
På grunn av disse faktorene, som objektivt sett hindrer kampen, viste det seg at den utformede brannhastigheten - opptil 12 skudd i minuttet - var uoppnåelig. I virkeligheten avfyrte T-70 opptil 5 skudd i minuttet.
Forresten, i det samme museet, nemlig i paviljong nr. 6, vil besøkende kunne se tankene til det fascistiske Tyskland: «tigre» og «pantere», som motarbeidet den sovjetiske stridsvognen vi vurderer.
Raskt utviklet, men fortsatt langt fra perfekte, sovjetiske stridsvogner fra andre verdenskrig nyter alltid oppmerksomheten til besøkende.
Demanded understell T-70
Spesielt for T-70 ble en GAZ-203 med to motorer utviklet. Foran er GAZ-70-6004-motoren, og bak er GAZ-70-6005. Sekssylindrede firetaktsmotorer - begge har blitt redusert for økt pålitelighet og holdbarhet.
T-70-transmisjonen, arvet fra den forrige modellen, fikk generelt positive anmeldelser. Den besto av:
- dobbelskiveclutch;
- 4-trinns girkasse;
- kardanaksel av trinn;
- sluttrekke med skråkant;
- multi-plate friksjonsclutcher;
- enkeltrads siste kjøreturer.
T-70-larven besto av 91 spor med en bredde på 26 cm.
I stedet for en konklusjon: militært utstyr basert på T-70
T-70 var imidlertid ikke en blindveismodell. Det selvgående artillerifestet SU-76 ble utviklet av Design Bureau of Plant No. 38 (Kirov) på grunnlag av dets utvidede understell. Hovedbevæpningen til denne selvgående pistolen var 76 mm ZIS-3-kanonen. Selve skroget på T-70-tanken viste seg å være teknologisk avansert og lovende.
Utformingen av de nye våpnene var dramatisk. Den første designeren, Semyon Alexandrovich Ginzburg, ble anklaget for ikke-eksisterende "synder" etter de deprimerende konsekvensene av Kuskoy Duga, fratatt retten til design, sendt til fronten, hvor han døde. Kommissæren for tankbygging I. M. Z altsman, som var i konflikt med ham, hadde en finger med i dette. Denne ambisiøse tjenestemannen ble imidlertid snart motivert avskjediget fra stillingen.
Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, utnevnt til sin stilling, utnevnte en konkurranse for modifikasjon av SU-76, der representanter for GAZ og anlegg nr. 38 var involvert.
Som et resultat ble de selvgående kanonene rekonfigurert og satt i masseproduksjon. 75 mm pistolen gjorde det mulig å ødelegge fiendens selvgående våpen, lette og mellomstore stridsvogner. Hun ervar også relativt effektiv mot den tunge Panther, og penetrerte våpenmantelen og siderustningen. I kampen mot den nyere og mer pansrede "Tiger" viste SU-76 seg å være ineffektiv før introduksjonen av et kumulativt og subkalibert prosjektil.
I andre halvdel av 1944 mottok den røde armé den selvgående luftvernkanonen ZSU-37, laget på grunnlag av chassiset til T-70-tanken.
I dag har amatørsamlere muligheten til å kjøpe hvilken som helst modell av T-70-tanken. Prisen på basismodellen (full størrelse) er 5 millioner rubler. La oss ta forbehold om at den er utstyrt med det originale chassiset, men det er selvfølgelig ikke ment for kamp. Samtidig tilbys de siste forbedringene: fra skinninteriør til ekkolodd.
