Den seirende praktfulle og majestetiske krysseren "Gromoboy" svaiet en gang på Stillehavets bølger og voktet grensene til det keiserlige Russland. Han fikk til og med et spesielt navn, kraft og styrke så ut til å være lagt i dette fantastiske skipet.
Generell informasjon
Ifølge hovedideen skulle dette skipet bli en verdig etterfølger av krysseren "Rossiya". På den tiden kunne ingen ha gjettet at det var Gromoboy som var den nyeste panserkrysseren i landet. Skipet viste seg å være kraftig og oppfylte alle sin tids krav. Etter å ha avgjort alle dokumentasjonsnyansene, og også etter at skipet besto alle de planlagte testene, ble det sendt til Fjernøsten for å utfylle den russiske stillehavsskvadronen. Først nå så det ut til at krysseren "Gromoboy" var hjemsøkt av problemer og feil.
History of Creation
På den tiden da Gromoboi fortsatt var i prosjektet, var Russlands største marinekonkurrent Storbritannia med sine sterkeste skip. Nøyaktig syv år keiser NicholasDen andre bestemte seg for å bruke på bygging av helt nye kryssere som kunne konkurrere med hvilken som helst kraft til sjøs. I 1895 ble det besluttet å ta tegningene av krysseren Rossiya som grunnlag for prosjektet, som allerede hadde seilt på havet og meget vellykket.
K. Ya. Averin og F. Kh. Offenberg er skipsbyggere som ble betrodd opprettelsen av Thunderbolt. Keiseren godkjente dem personlig for denne stillingen, og godkjente også hver av tegningene. Ifølge dem skulle flere dampmotorer installeres på krysseren, samt rustninger på over tjue centimeter i tykkelse. B altic Shipyard ble valgt som stedet hvor kjempen skulle komme fra. Samtidig ble det kun brukt stål av høyeste kvalitet i konstruksjonen. Og med en vekt på femten tusen tonn måtte denne kjempen også være rask.
Byggingen av skipet ble besluttet å starte i 1897. Det tok år å gjennomføre et så storstilt prosjekt, den største vanskeligheten var tilførselen av dyrt stål av høy kvalitet til det b altiske anlegget. Det var store problemer knyttet til arbeiderstreikene og gjenoppbyggingen av bedrifter. Dette bremset oppskytingen av skipet i vannet. Og likevel, noen år senere, dro cruiseren «Gromoboy» på sin første reise.
byggefunksjoner
Dessverre begynte uroen med Thunderbolt ved anleggsbryggene. Faktum er at byggherrene ble tvunget til å endre lengden og tykkelsen på skipets rustning. Ifølge prosjektet skulle den være tjue centimeter tykk, men den ble bare fem centimeter, noe som mange trodde ikke var bra. Kanonene fikk heller ikke rustning, for beskyttelsen som de bare forberedte metallskjold. Alt dette er selvfølgelig uheldig, selv om det var et positivt øyeblikk. Skipet endte opp med å bli lettere enn planlagt. Dette tillot ham å oppnå større fart på vannet.
Armaments
Denne krysseren kunne nå en maksimal hastighet på opptil nitten knop i timen, fra bevæpningen kan vi nevne et par Baranovsky-kanoner, flere undervanns torpedorør, gruveartillerienheter, mer enn fem hundre kanoner av forskjellige kaliber.
Cruiseren "Gromoboy", hvis bevæpning ikke kan kalles svak, "spiste" mye kull, fordi alle lasterommene var fylt til randen med det og ammunisjon. Hvis vi snakker om detaljer, så selv om cruiseren begynte å veie tolv tonn i stedet for de planlagte femten, måtte hun ta minst 1700 tonn kull på hver flytur for å holde full fart.
Trials
Den første vannlanseringen kan ikke kalles absolutt vellykket. Den ble utført i 1900 og avslørte alle feil og mangler ved konstruksjonen, hvorav hovedsaken var at skipet rett og slett ikke kunne seile, når det beveget seg, begynte det umiddelbart å rulle sterkt fremover, til og med begravde baugen i bakken, som fikk den til å oversvømme alle lasterom og nedre dekk. Til dette kom det faktum at den i farten vibrerte veldig kraftig, noe som var et problem for rettet skyting fra en cruiser. Det var vanskelig for sjømenn å bevege seg rundt på dekkene. Ubønnhørlig arbeid ble utført på alle problemene, og innen utgangen av årethver av dem ble vellykket eliminert. Vi kan til og med si at den siste testen rettferdiggjorde alle forventninger, fordi cruiseren "Gromoboy" overtok seg selv. Han klarte å nå hastigheter på over tjue knop i timen.
Gromoboy skulle, som planlagt, gjennomføre sin første flytur til Fjernøsten, det var allerede nesten vinter. Først nå dukket det opp igjen problemer i designet. Kapteinen la umiddelbart merke til at skipet la nesen ned, betydelig. I stedet for å komme tilbake til beregningene og rette opp saken ordentlig, bestemte ingeniørene seg rett og slett for å flytte det tunge ankeret og en del av lasten bak på skipet, noe som rettet opp i saken. Endelig var skipet på kurs.
Gromoboy i aksjon
De sjømennene som tilfeldigvis tjenestegjorde på "Gromoboy" husket senere at skipet var ganske komfortabelt og egnet for langdistansereiser. Og at kapteinen, og hele laget, var veldig stolte over farten som cruiseren kunne utvikle. I 1901 deltok laget til og med i festlighetene om at grunnloven ble vedtatt i Australia.
Skipet hadde en ferskvannsforsyning på over tusen tonn, mannskapet hadde mulighet til å ikke gå inn i havnen i det hele tatt og fortsette ferden uten å stoppe mer enn hundre dager i strekk. Dette er selvfølgelig et stort pluss, men først nå ble det et enormt minus for fartøyet. Sjømennene måtte leve under forferdelige forhold på skipet, fordi det praktisk t alt ikke var ledig plass på skipet. Det var vanskelig både fysisk og psykisk.
Det var dette skipet som en gang skremte hele Storbritannia, fordi det, i motsetning til andre enheter av den russiske flåten, kunne konkurrere med et hvilket som helst engelsk skip. I England ble flotiljen modernisert så snart Gromoboy forlot bryggene, og ved begynnelsen av den russisk-japanske krigen var Storbritannia igjen foran Russland i skipsbygging.
Ja, og under krigen hadde krysseren det veldig vanskelig. Japanerne påførte skipet mye skade, så Gromoboy måtte igjen gjennomgå langsiktige reparasjoner, som varte helt frem til 1906. Så viste krysseren seg under treningsutganger, og i første verdenskrig kjempet han igjen med fienden. Men i begynnelsen av revolusjonen ble den beordret til å legge den i dokken for reparasjoner, hvorfra den ikke lenger gikk til sjøs. Den ble solgt for skrot.
Dermed ble den russiske flåtens fantastiske krysser, som ifølge samtidens beskrivelser kunne tjene i mange år til, ganske enkelt avhendet. Men det er synd! Til minne om etterkommere er krysseren "Gromoboy" en ekte helt.
