Biografien om Vasily Merkulov kan være grunnlaget for en god historisk film. Til tross for sitt korte liv, klarte Merkulov å utføre så mange strålende gjerninger som ingen av våre samtidige noen gang drømte om.
Childhood
Vasily Alexandrovich Merkulov ble født 17. april 1912 i landsbyen Dobrynskoye, Vladimir-distriktet, Vladimir-provinsen. Familien hadde 6 barn: to gutter og seks døtre. Familien levde ganske dårlig. I 1924 ble Alexei uteksaminert fra 4. klasse på skolen, og etter farens død, tre år senere, dro den 15 år gamle gutten til Moskva. Den fremtidige ess fra den store patriotiske krigen jobber i et kjelerom, en komfyrprodusent på jernbanen, mens han samtidig studerer ved det arbeidende fakultetet til Moskva Road Institute.
Militærtjeneste
I 1934, samme år da Stalins opptak til luftfart ble kunngjort, gikk Vasily Merkulov inn på Yeysk Naval Aviation School, som han ble uteksaminert med suksess i 1927. Ved distribusjon ble den fremtidige helten sendt til den nordlige flåten, etter å ha gått fra pilot til stedfortreder. Kommandør for den 45. marine etterretningluftfartsskvadron. I 1939, med utbruddet av den sovjet-finske krigen, ble den 45. skvadronen omorganisert til det 118. rekognoseringsflyregimentet og Vasily Merkulov ble utnevnt til stillingen som flykommandør. Han foretok 6 torter, hovedsakelig på MBR-1-flyet.
Den store patriotiske krigen
Begynnelsen av den store patriotiske krigen møtte juniorløytnant Merkulov alt i det samme 118. rekognoseringsflyregimentet som en flykommandør. Fra de aller første dagene deltar han aktivt i kampoppdrag, innen august 1941, og bringer kamppoengsummen til mannskapet hans til 12 fly. I september samme år, under neste sortie, ødela Merkulovs mannskap kommandoposten til den finske divisjonen, og lammet kommando og kontroll i flere dager. Fra november 1941 til august 1942 kjempet Vasily Merkulov i det 72. blandede luftregimentet til Nordflåtens luftvåpen. Den 42. desember ble han overført til Østersjøflåtens luftvåpen og ble utnevnt til skvadronsjef for 1st Guards Mine-Torpedo Aviation Regiment.
Vasily Merkulov utførte forskjellige kampoppdrag: bombardere viktige fiendtlige mål som baser, jernbaneknutepunkter og flyplasser, legge røykskjermer, lete etter og ødelegge fiendtlige skip. Etter å ha laget 360 sortier innen oktober 1944, inkludert 49 om natten, etter å ha skutt ned 4 fiendtlige fly i luftkamper og senket 4 fiendtlige skip med torpedoangrep, ble Merkulov overrakt ærestittelen Helt i Sovjetunionen, men forespørselen ble avvist.
Merkulovdeltok også i utviklingen av nye taktikker for ødeleggelse av fiendtlige skip. Tyske transportskip som fraktet drivstoff og transporterte utstyr og tropper til sjøs gikk alltid under eskorte av 4-18 (!) fartøyer, som hver hadde fra 12 til 14 luftvernkanoner. Bare forestill deg ilden som møtte pilotene våre når de nærmet seg målet, tenk på hvilket mot og hvilke nerver du må ha for å holde kursen, ikke snu deg unna, sikte og trykke på avtrekkeren i rett øyeblikk. Sjøluftfarten led alltid store tap, og pilotene til 1. garde, som allerede hadde fått kallenavnet «selvmordsbombere» i sjøluftfarten, begynte å bruke en ny taktikk.
Flyene fløy i par - foran den øverste masten var det som regel et jagerbombefly, etterfulgt av et torpedobombefly. Ofte fløy fly i fire og forsøkte å øke sannsynligheten for å treffe og ødelegge et fiendtlig skip. Toppskytteren undertrykte fiendens luftvernartilleri med ilden fra kanonene og maskingeværene, eller avledet i det minste den mest rasende ilden mot seg selv, slapp bombene sine mot målet, og først da slapp torpedobombeflyet sin torpedo, og opprettholdt minimumsavstand og dermed oppnå et garantert treff på målet.
Besetningene gjorde ett eller to skudd om dagen, hver gang de steg opp i luften, som om det var det siste. De få heldige hvis antall tokter oversteg de ti første, ble ansett som ekstremt erfarne veteraner i regimentet, siden de fleste av pilotene døde allerede på den første, andre eller tredje tokten.
KMars 1945 nådde antallet Merkulovs tokt 500, og vaktens major ble tildelt høye statspriser. Men han var ikke bestemt til å gå seier.
Det siste slaget mellom major Merkulovs vakter
Den 19. mars 1945 oppdaget et sovjetisk rekognoseringsfly en strategisk viktig tysk konvoi i Pommernbukta, som hadde som oppgave å levere våpen, mat, drivstoff og ammunisjon til den tyske gruppen som var omringet i Courland-gryten, som førte en hardnakket kamp mot de sovjetiske troppene, og etter å ha mottatt ammunisjon fortsatte det å bli voldelig motstand.
Strike fire skip som ble sendt for å avskjære konvoien fant ikke skipene - værforholdene tillot ikke bare å finne konvoien, med nesten null sikt var det ubehagelig å fly selv de beste pilotene fra Great Patriotic Krig. Men Vasily Merkulov var ikke redd for vanskeligheter. Etter å ha mottatt en ordre om å ta av fra kommandoen, som visste om de høye flyge- og kommandoferdighetene til Major Guards, valgte Merkulov personlig mannskaper som var i stand til å fly i all slags vær. Rundt klokken 15 lettet en gruppe på fire fly fra Grapstein-flyplassen sørvest for moderne Klaipeda og satte kursen vestover mot konvoien.
Det tok Merkulovs avdeling omtrent en time å finne konvoien. På det tidspunktet hadde skipene praktisk t alt gått tom for drivstoff, men majoren av vakten bestemte seg for å angripe skipene. Bombeflyene gikk til målet i tett formasjon, og konvoien, bestående av 5 transporter bevoktet av 7 krigsskip, ledet av en destroyer, begynte også å omorganisere seg til kampformasjon.
Vasily Merkulov tok den riktige avgjørelsen om å angripekonvoi fra siden, fra kysten av Pommern, okkupert av våre tropper. På tidspunktet for kamputplassering fordelte gruppesjefen målene blant medlemmene av gruppen og ledet gruppen inn i kamp, med mål om å torpedere den andre transporten.
Nazi-eskorteskip åpnet kraftig ild fra alle våpen på det sovjetiske flyet som nærmet seg, og møtte Merkulovs gruppe med en ekte ildmur. Og flaks forandret majorens vakter. Fiendtlige granater gjennomboret drivstofftankene til torpedobomberen hans og antente drivstoffet. Merkulov innså at han ikke ville returnere til flyplassen, og sendte sitt brennende fly direkte til skipet, som var i ferd med å bli torpedert. Det var en kraftig eksplosjon som rev fiendens transport i stykker og påførte den dødelig skade, som sendte transporten og restene av det heroiske sovjetiske mannskapet til bunns.
Etter Merkulovs plan, brakte gruppen saken til en slutt, og senket et patruljeskip og to transporter, noe som hindret de tyske planene om å forsyne Kurland-lommen og brakte den endelige seieren til de sovjetiske troppene nærmere.
Memory of Vasily Merkulov
I 1976 henvendte broren til Vasily Merkulov, Alexei Aleksandrovich Merkulov, seg til hoveddirektoratet for personell i USSRs forsvarsdepartement, for å prøve å oppnå tildelingen av tittelen Helt i Sovjetunionen til Vasily og forevige hans minne, da minnet om andre piloter fra den store patriotiske krigen ble foreviget. Vasily ble aldri tildelt ærestittelen, med henvisning til umuligheten av å vurdere dette problemet på det nåværende tidspunkt. Og først 23. februar 1998 fant prisen sin helt. Ved dekret fra presidenten for den russiske føderasjonen B. N. Jeltsin Vasily AleksandrovichMerkulov og medlemmer av hans heroiske mannskap ble posthumt tildelt tittelen Hero of Russia. Dessuten er en gate i byen Pionersk oppk alt etter major Merkulovs vakter, på veien som det heroiske mannskapet døde av.
