Den store patriotiske krigen viste verden den sovjetiske soldatens mot, motstandskraft og heltemot. Millioner av forsvarere av sovjetlandet kjempet til døden, til siste bloddråpe. Minnet deres skal være evig. Igjen og igjen åpner vi Minneboken. Nikolai Markelov, pilot, Helten i Sovjetunionen. Et kort biografisk notat, et par uklare bilder, militære fortjenester…
Nikolai Markelov på bildet er en ungdom som ikke har luktet krutt. Uniformen med epauletter ble fullført av retusjører da de ikke kunne finne et bilde av Sovjetunionens helt.
Om livet før krigen
Kolya ble født 20. juni 1920 i Altai, i Barnaul. Han mottok et sertifikat for videregående opplæring i Alma-Ata, i Kasakhstan, en søsterrepublikk av Sovjetunionen. På samme sted, i 1938, gikk han inn på Kazakh Mining and Metallurgical Institute ved Fakultetet for geologi og leting. Etter å ha bestått økten for det tredje året, feiret han sin 21-årsdag. To dager senere fikk jeg vite at krigen hadde begynt.
Det finnes ikke mer informasjon om barndom og ungdom i offisielle kilder. Normalgutt, vanlig liv. Nei, det er fortsatt en kjepphest som viste seg å være av avgjørende betydning i den videre biografien - flyklubben. I en fjern fortid, i DOSAAF-flyklubbene, bygde tenåringer modellfly, hoppet med fallskjerm, engasjerte seg i fysisk trening og lærte å være patrioter.
Stå opp, landet er stort
I de første dagene av krigen mottok Nikolai en innkalling fra det militære registrerings- og vervingskontoret, dro umiddelbart til Chkalovsky-flyskolen, hvor Il-2-piloter ble trent i en akselerert modus. Barna fikk mindre enn ett år på seg til å mestre yrket. I 1942 ble han sendt til fronten. Filmen «Only Old Men Go to Battle» handler om Markelov, en ung, uerfaren, kjempende mann.
Hvordan Nikolai Markelov kjempet, priser sier: Red Star, Order of the Red Banner (2), World War II-grad, medaljer. Det var mange helter, men det var ingen biografer. Det er fortsatt umulig å samle informasjon om hver soldat fra andre verdenskrig, fordi linjene i biografien til Nikolai Markelov er så magre. Hvilke oppgaver han utførte, hvilke medaljer han mottok - det er ingen data i Minneboken.
År 1944
Skebnen var barmhjertig mot den unge mannen. Etter prisene å dømme, satt han ikke ute på alternative flyplasser: han klatret inn i tykke kamper, lurte været, fascistiske ess, til og med aerodynamikkens lover. Dette ble skrevet i prislisten (september 1944), da bilen, knust i søpla, var på vei tilbake til sin opprinnelige flyplass. Samtidig fikk piloten i krigen ikke et eneste sår.
I 1944 kommanderte løytnanten allerede en enhet av det 806. angrepsregimentet til den 14. lufthær. Bak ham er 4 ukrainske, sørlige, 3 b altiske, nordkaukasiske fronter. Nazistene ringteIL-2 "Black Death", pest, betongfly. Sovjetiske designere ga kallenavnet - "flygende tank". Men i det første året av krigen var tapene av dette utstyret svært store - pilotene var uerfarne, det fantes ingen defensive våpen.
Angrep fra lave høyder på 400 m, skuddflyging, dyktig aktivering av maksimal vinkelhastighet, pålitelig maskingevær, erfaring og mot hjalp løytnanten i denne krigen. 105 vellykkede kamper. Under bombingen ble følgende registrert på hans konto: 25 stridsvogner, 100 kjøretøy, 70 transporter, 20 artilleribatterier, 8 drivstoff- og våpendepoter, en lekter, en flyplass med fly.
Fra prislisten
I september 1944 sendte sjefen for luftregimentet, seniorløytnant Karpov, et prisbrev til Nikolai Markelov gjennom myndighetene. Takket være ham er det i dag kjent hvordan en ung jager fra den sovjetiske arbeider-bondehæren kjempet. Her er linjene fra dokumentet:
…Assault Strike Master. Modige, modige pilotangrepsfly. Heroisk kjempet i Kuban, Mius, Donbass, Molochnaya-elven. Deltaker i nederlaget til Nikopol-brohodet, Krim-gruppen.
…frigjort Kuban, Dnepr, Krim, Estland. Markelovs fryktløshet og mot, angrep og bombeangrep er alltid uventede og effektive. De fleste toktene - lede en gruppe angrepsfly.
27.11.43 …ødela 2 artilleribatterier i B. Lepetikhi-området. Flyene, rattet, dybden på bilen er skadet, rattet sitter fast, skjoldene er slått. Takket være pilotteknikken landet flyettil hjemmeflyplassen din.
08.04.44 …i Tarkhan-området ble 2 flere rakettkastere, et minibatteri, 4 lastebiler med last ødelagt. Den 19. april, nær Balaklava, skjøt han ned en FV-190.
07.05.44 … i området Sevastopol ble gruppen utsatt for ild fra luftvernvåpen, angrepet av syv jagerfly. Markelov besøkte målet tre ganger, fullførte kampoppdraget og fengslet vingmennene med et personlig eksempel. Skytteren hans skjøt ned et jagerfly.
Flyet ble kraftig skadet: høyre krokodille var ødelagt, skjoldene, kjølen, roret, midtseksjonen ble skadet, den utkragende delen av propellbladet ble brutt av, den andre delen ble skutt gjennom av et granat, skuddsikkert glass ble knust. Markelov samlet vingmennene sine, brakte dem hjem og gikk i land.
23.02.1945 Markelov ble tildelt tittelen Hero of the USSR. Medalje "Gullstjerne" nr. 5935 og Leninordenen - bekreftelse på høy status.
Husk alle ved navn
Nikolai var heldig, han møtte Victory i live, så landet fritt og glede seg. Og han er bare 24! Han kom ikke tilbake til leting, han ble værende i luftforsvaret. Selv om noen kilder hevder at han gikk inn i sivil luftfart. Så igjen en fiasko og en kort melding: kunst. Løytnant Markelov døde tragisk 16. november 1945. En kilde k alte det en flyulykke på vakt. Mest sannsynlig skjedde det i Ukraina. I Rivne-regionen, i Chervonoarmeysk, ble han gravlagt.
Gatene i Barnaul og Almaty er oppk alt etter Nikolai Danilovich. Navnet er udødeliggjort på platen til Memorial of Glory i hovedstaden i Altai-territoriet.
Orenburg VVAKU-piloter(oppløst), som ble etterfølgeren til Chkalov Pilot School, beholder minnet om sine nyutdannede. 309 Helter fra Sovjetunionen vises på listene. Markelov, utdannet i 1942, er alfabetisk oppført som nr. 181.
