Det kan sies at Alexander Anisimov, en pilot med utrolig talent, er urettferdig glemt i dag. Oftest kan referanser til ham finnes i andres memoarer. Trykte publikasjoner husker nesten alltid denne legendariske jagerpiloten i forbifarten og bare som bestevennen til en annen, mer kjent sovjetisk pilot, Valery Chkalov.
Denne tingenes tilstand er fullstendig urettferdig, siden Alexander Anisimov er en testpilot hvis biografi er verdt oppmerksomhet, og han selv fortjener å bli husket.
Aerobatikken utført av denne virkelig talentfulle personen var ikke i stand til å gjentas av mange.
Alexander Anisimov er pilot. Biografi, korte data som har overlevd til i dag
Dessverre er det til i dag bevart svært lite informasjon om familien, barndommen og ungdommen til en mann som ikke var flau over å ringe en briljant pilot i løpet av livet. Noen kilder daterer detfødsel er indikert 16.11.1897, i andre - 16.07.1897. Det er sikkert kjent at han ble født i en liten landsby k alt Vzezdy, som nå tilhører Novgorod-regionen.
Familiehistorie
Dessverre er detaljene fra Anisimovs ungdom ikke bevart til i dag. Kanskje er noen interessante og viktige fakta fortsatt lagret i arkivene, men det er ingen fri tilgang til dem. Det er kjent at familien hans var fattig slik den var på listene over innkommende arbeidsstyrke. Alexander Anisimov (en pilot hvis talent vil bli beundret av tusenvis i fremtiden), sammen med brødrene og søsteren Alexandra, ble utpekt som en fattig familie på denne listen.
Revolusjonen førte familiens overhode og faren til den fremtidige testpiloten, Frol Yakovlevich, til en så beklagelig situasjon. Før det var han en veldig stor og suksessfull gründer-kjøpmann, hvis hovedområde for å bære var linforedling. Men etter revolusjonen ble han først arrestert og deretter skutt. Den samme skjebnen rammet en av Alexanders brødre, Vasily, som ble skutt i 1937 og deretter posthumt rehabilitert.
Grunnskole mottatt
Fremtidspilot Alexander Anisimov (biografi, hvis bilde er gitt i artikkelen vår) studerte på en gang ved Medvedsky-skolen, etter å ha uteksaminert seg fra tre avdelinger, hvorav han fortsatte studiene ved Novgorod by fireårige skole. Han fullførte studiene ved denne institusjonen i 1912, og etter endt utdanning fikk han spesialiteten som sjåfør-mekaniker. Det var for dem han jobbet i de to nesteår.
Verneplikt for den første krigen
I 1914 ble Alexander Anisimov (en pilot kjent over hele Sovjetunionen i nær fremtid, og da fortsatt en enkel vanlig ung fyrmekaniker) innk alt til den russiske hærens rekker. Siden første verdenskrig brøt ut i denne perioden, deltok fyren uforvarende i den.
Etter at Anisimov kom inn i hæren, kunne han bruke spesialiteten sin. I 1915, Alexander, ble han uteksaminert fra motorklassen ved Polytechnic Institute i Petrograd. Fra februar 1915 til oktober 1916 var han vaktmester i 4. mekaniske detachement og fikk etter hvert rangen som senior underoffiser.
Det er kjent at under første verdenskrig mistet Russland raskt mange av sine piloter i gjennomføringen av luftkamper. Tsarregjeringen bestemte seg for å trene piloter fra de mest begavede og beste soldatene. Etter å ha vist seg å være en talentfull omsorgsperson og en pålitelig soldat, besto Alexander utvalget og ble sendt for å studere ved Petrograd flyskole. Det ser ut til at alt ordnet seg for den unge mannen på best mulig måte, og utsiktene til å bli en erobrer av himmelen åpnet seg for ham (som mange av hans jevnaldrende bare kunne drømme om). Men i 1918 forandret alt seg.
Frivillig avreise for borgerkrigen
Etter at revolusjonen begynte i 1917, bestemmer Anisimov seg for å slutte med studiene. Han bestemmer seg for å melde seg frivillig for borgerkrigen som rammet Russland. Anisimov var av bondeopprinnelse og trodde oppriktig på en lys fremtid lovet av sovjeternes makt. Det er naturlig at påkrig han gikk for å kjempe for de røde. I 1918 ble han medlem av den røde hær.
Tjeneste i den røde hæren
I løpet av det neste året etter å ha sluttet seg til borgerkrigen, tjenestegjorde Alexander Anisimov (pilot i nær fremtid) på østfronten og deltok i kamper med det tsjekkoslovakiske korpset.
Han tjente som senior flyingeniør og ble tildelt V Socialist Air Squadron. I samme stilling som flymekaniker, med start i 1919, ble han overført til 1. Petrograd luftskvadron, som kjempet på vestfronten med polakkene.
Fortsetter studiene
Siden Anisimov etter slutten av borgerkrigen ikke hadde høyere utdanning innen luftfartsfeltet, gikk han for å studere ved den militærteoretiske luftfartsskolen, som lå i Yegorievsk. Etter å ha fullført eksamen i 1922, fortsatte han studiene ved Kachinskaya og Moscow Higher Aviation Schools, og i 1924 ble han opplært i bombing og luftskyting ved Serpukhov luftfartsskole.
Flykarriere
Denne unge mannen klarte etter å ha fullført opplæringen på kort tid å bli profesjonell pilot. I 5 år, fra 1928, bodde han ved Air Force Research Institute og utførte flyprøvearbeid. I 1931 ble han forfremmet og utnevnt til sjef for sin enhet.
Denne talentfulle testpiloten var direkte involvert i testingen av slike fly som I-4 og I-5. Han piloterte det første jagerflyet og deltok i testen av den legendariske "Link-1".
Memories of a pilot
Anisimovs beste venn gjennom hele livet var V. Chkalov, som var hans kollega. Dessverre, på grunn av en enorm urettferdighet, blir Alexander Frolovich oftest husket som en venn av Chkalov. Men de som husket Anisimov selv bekreftet at han var en virkelig strålende pilot. Han hadde en uovertruffen pilotteknikk, han utførte alltid all den mest komplekse kunstflyvningen, som krevde spesielle ferdigheter, rent, gjorde det veldig naturlig og enkelt.
De sier at en gang likte Chkalov i Anisimov mest av alt ønsket om å lære noe nytt innen teknologi og spesifikt teste fly.
Noen av de som var personlig kjent med Alexander Frolovich sa at han kunne gi inntrykk av en ond og aggressiv person som led av overdreven stolthet. På mange måter var denne oppfatningen på grunn av det faktum at Anisimov aldri ønsket å dele hemmelighetene til triksene sine med noen. Han mente at hver pilot burde ha sin egen unike stil innen kunstflyvning, og alle burde utvikle den på egen hånd. Selvfølgelig fornærmet dette mange.
Samtidig klarte Chkalov, som selv var en fullført personlighet og pilot, å bli oppriktig venner med Anisimov. Dette paret ble misunnet av mange, fordi toppledelsen tilga dem mye (for eksempel komiske kamper seg imellom som venner kunne arrangere under vanlige tester), og tok hensyn til og respekterte deres sjeldne profesjonalitet.
Tragisk død
Alexander Anisimov er en testpilot som trakk seg fraliv veldig tidlig, i det 37. leveåret. Døden fanget ham på himmelen, men ikke under testen av det neste flyet, som mange kanskje antar. I 1934 begynte et av de franske filmselskapene k alt «She-Noir» å filme dokumentarfilmen «The Aviator». Franskmennene bestemte at bare Anisimov var egnet til å utføre triks og filme, ettersom de betraktet ham som en luftakrobat, en fuglemann.
Ledelsen i Luftforsvaret har gitt sitt samtykke til filming. Den første dagen, 16. oktober 1934, gikk kjempebra. Anisimov utførte alle slags triks i ekstremt lav høyde, franskmennene var henrykte. Etter at filmingen var fullført, ga Louis Chabert (representant for Ches Noir) til og med piloten en sveitsisk klokke som et tegn på beundring og takknemlighet. Selv om den tilsynelatende var idyllisk, endte den andre innspillingsdagen i tragedie.
Den 17. oktober tok Anisimov luften, men siden kameraene måtte fange triksene hans så tydelig som mulig, klarte han ikke å stige til stor høyde. Rorpedalen tålte ikke den lave høyden. Det brøt sammen, og Anisimovs fly f alt raskt og knuste i fragmenter.
Alexander Anisimov (pilot): personlig liv
Selvfølgelig er mange interessert i detaljene i det personlige livet til en så fremragende pilot. Men i allmennheten er det ingen informasjon om hans kone og mulige barn. For noen år siden viste Channel One spillefilmen Chkalov. Wings , som var dedikert til livshistorien til V. Chkalov. Selvfølgelig kunne historien ikke klare seg uten bestevennen til helten - Anisimov. I en film omt alt som en biopic,det vises at Alexander hadde en kone, Margo. Hun var danser og elsket faktisk ikke Anisimov, men Chkalov selv.
Etter utgivelsen av filmen benektet Chkalovs datter, Olga, mange av faktaene gitt i denne kassetten. Hun sa blant annet at det faktisk aldri hadde eksistert noen kvinne under navnet Margo. Ifølge Olga hadde piloten Anisimov Alexander (kone, hvis barn vekket interessen til et bredt publikum) en enkelt elsket kvinne ved navn Bronislava. Og selvfølgelig var hoveddelen av livet hans okkupert av arbeid og kjærlighet til fly. Dessverre er mer detaljerte fakta fra det personlige livet til denne piloten ukjent.
