Galeier var krigsskip som ble brukt i Europa frem til 1700-tallet. Et særtrekk ved slike fartøyer er en rad årer og 2-3 master med rette og trekantede seil, som fungerer som et hjelpefremdriftsverktøy. En bysseroer kan være en sivilarbeider, en slave eller en kriminell. Fra denne artikkelen vil du lære hva bysser er og hvilke nøkkelparametere de hadde.
Generelle egenskaper
Så, bysser er seilende og roende krigsskip, som først ble brukt i Middelhavsbassenget, og deretter spredt over hele Europa. I en bredere forstand kan dette begrepet brukes for å referere til alle seil- og rokrigsskip av lignende design, kjent siden antikken.
Slike skip ble aktivt brukt av fønikerne, mykenske og arkaiske grekere, minoere og mange andre folkeslag på den tiden. Selve ordet "bysse" kommer fra det greske ordet galea, som var navnet på en av typene bysantinske krigsskip.
Visninger
I henhold til skrogets konfigurasjon var bysser av følgende typer:
- Zenzeli. Klassiske smale skip, preget av god manøvrerbarhet og fart.
- Bastards. Brede skip med rund akter. De hadde mindre fart og manøvrerbarhet, men kunne romme myemer last og våpen.
Etter antall bokser (bevegelige seter) ble roerne tildelt:
- Fusts - 18-22.
- Galiots – 14-20.
- Brigantines – 8-12.
Kjøreparametere
Et gresk-romersk skip (bysse) kunne akselerere til 9 knop. Han utviklet høy hastighet kun i kamp på korte avstander. Disse skipene hadde et lett skrog, spartanske mannskapsforhold og dårlige sjøegenskaper. Under fotturer ble det vanligvis bare brukt mellomsjiktet, siden slissene i det nedre sjiktet var tette slik at vann ikke skulle komme om bord gjennom dem. Byssene i den utviklede middelalderen var mer klumpete, da de bar tungt artilleri. Under konstruksjonen ble bevegelseshastigheten satt på bakbrenneren.
Combat use
Hovedvåpenet som brukes på robysser er en undervannsram. Historikere antyder at den opprinnelig ble brukt som vannkutter eller baugpære for å øke skipets sjødyktighet under stormfulle forhold. Når tyngre skip dukket opp, begynte dette elementet å bli forsterket og brukt til å påføre skade på fiendens skip. I sin klassiske form er en undersjøisk byssevær en utflatet trefork. Han brøt ikke gjennom brettet, men bare brøt gjennom det.
Skrogbelegget til skip bygget i henhold til eldgamle teknologier ble alvorlig skadet etter støtet fra en undervannsram. Da stempler begynte å bli støpt i bronse og montert på en massiv skrogkjølbjelke, i tillegg forsterket med fløyel (forsterket skrogskinn), økte effektiviteten betraktelig.
Etter å ha spredt en lett bysse med en deplasement på ikke mer enn 40 tonn til maksimal hastighet, var det mulig å bryte gjennom siden av et skip av samme størrelse uten problemer. For at når et fiendtlig skip ble truffet, gikk baugen av byssa ikke for langt inn i skroget, ble proembolon brukt på senere skip. Det var en liten overflatevær, som som regel ble laget i form av et dyrehode. Et bilde av en bysse med en slik proembolon er sannsynligvis kjent for alle elskere av eldgamle skip.
Det var en annen versjon av angrepet på byssa: skipene nærmet seg tett og passerte den ene etter den andre på minimumsavstand. I dette øyeblikket brast årene og roerne ble skadet. Hvis skipet klarte å gjennomføre et godt glideangrep på fiendens skip, kunne det dannes lekkasjer i sistnevntes skrog. I tillegg ble ombordstigningskamper brukt i byssekamper, hvor soldater og piler alltid var om bord.
