Dieselelektriske ubåter "Som" under prosjekt 641b Sovjetunionen begynte å bygge i 1971 ved skipsbyggingsanlegget "Krasnoye Sormovo" i Gorky (nå Nizhny Novgorod). "Tango" er NATO-rapporteringsnavnet gitt til denne klassen av store havgående ubåter.
Designfunksjoner
For den tiden var det den største ikke-atomubåten. Lengden var 90 meter, mannskapet - 78 personer, inkludert sytten medlemmer av offiserene. To versjoner av båter av denne klassen ble bygget. Senere maskiner var noe lengre enn tidlige motstykker. Designendringer krevde de mer moderne SS-N-15 kjernefysiske antiubåttorpedoer, som ble tatt i bruk i 1973.
Tangoen hadde et godt strømlinjeformet dobbeltskrog, uten de mange støyende løse fyllhullene eller fremspringene som ble funnet på mange tidligere sovjetiske ubåter. Dette gjorde den mye roligere og raskere enn forgjengeren foxtrot-klassen. Undervannshastigheten økte til 16,6 knopmot 15,0 for båter bygget etter grunnprosjekt 641.
Den større størrelsen på etuiet har økt kapasiteten til batteriene betydelig. Båten kunne ligge under vann i mer enn en uke før den måtte opp til overflaten for å ta inn luft.
Ubåter av denne klassen var utstyrt med moderne elektronisk utstyr. For første gang i den sovjetiske flåtens historie ble et kampinformasjons- og kontrollsystem installert på en dieselelektrisk ubåt, hvorav en del var et automatisk målretting og brannkontrollsystem.
Ekkoloddsystemet var også fundament alt nytt.
Forholdene for innkvartering av mannskapet er også blitt mer behagelige. Utformingen av borommene ga mulighet for å plassere ytterligere våpen i krigstid.
Benefits
Faktisk var sjødyktigheten til Som-klasse ubåter sammenlignbar med atomubåter. Men det var også en ubestridelig fordel: dieselelektriske ubåter i navigasjon er vanskeligere å oppdage av fiendens akustikk. Atomdrevne ubåter produserer mye mer av den godt identifiserbare karakteristiske støyen når de beveger seg.
Lydisoleringen av båter i denne klassen var unik for sin tid. Ved montering av fremdriftssystemet ble det kun brukt lydisolerte fundamenter. Skroget hadde en spesiell gummibasert anti-hydroakustisk foring. Denne designbeslutningen gjorde Som 641b-ubåten akustisk lite iøynefallende for datidens deteksjonsutstyr.
Sjøforkjempere k alte umiddelbart ubåten "gummistrikk". Men mange drømte om å tjene på en moderne, velutstyrt båt
Anvendelsesomfang
Ubåten var beregnet for bruk i krigsteatre. Rekognosering ved langdistanse sjøveier, gruvedrift, ødeleggelse av overflate- og ubåtskip, eskorte og beskyttelse av vennlige konvoier - for å løse disse problemene var ubåten utstyrt med alt nødvendig utstyr og våpen.
Moderne utstyr, evnen til å holde seg nedsenket i lang tid og det akustiske belegget på det ytre skroget gjorde Som-ubåten ideell for skjulte bakholdsangrep. Det er flere naturlige "lockpoints" i havene, og i tilfelle væpnede konflikter er det disse ubåtene som ville ventet på at fiendtlige overflate- og ubåtskip på disse stedene skulle angripe.
Armaments
Standardbevæpningen til ubåten besto av seks baugtorpedorør med kaliber 533 mm med en ammunisjonskapasitet på 24 torpedoer eller 44 miner. Designet ga mulighet for å plassere ytterligere 12 torpedoer eller 24 miner i den andre boligavdelingen.
Ubåten bar antiubåt- og anti-skiptorpedoer med et våknehode som veide 2 tonn og 8 m langt. Torpedorørene ble lastet ved hjelp av en spesiell høyhastighetsanordning. Gruvedrift ble utført gjennom torpedoluker.
Prosjekt 641b-ubåter i flåten
Den første ubåten i denne klassenforlot verftet til Gorky-skipsbyggingsanlegget i 1972. Etter fabrikk- og statlige tester ved sluttbasen til anlegget i Sevastopol, i en høytidelig seremoni, ble Som-ubåten med heving av marineflagget overlevert til flåten. Tot alt atten ubåter av denne klassen ble bygget.
Vestlige observatører så ubåten for første gang ved marineparaden i Sevastopol 29. juli 1973.
På slutten av 1980-tallet opererte Nordflåten 15 ubåter i tangoklassen. Og den b altiske flåten - tre. En eller to (avhengig av den politiske spenningen i regionen) Som ubåter fra Nordflåten var konstant på vakt i Middelhavet.
Det er bemerkelsesverdig at ingen av skipene i denne klassen ble solgt for eksport, til tross for at Sovjetunionen og Russland aktivt handlet med våpen på den tiden.
Nedlegging
Den sovjetiske marinen begynte å avvikle ubåter i tangoklassen allerede før slutten av den kalde krigen. De fleste kampenheter av denne klassen ble tatt ut etter 1995 og kastet. Statusen til flere ubåter er foreløpig ukjent. Flere ubåter av denne klassen har blitt museumsutstillinger.
Ubåt – museumsgjenstand
I årene etter Sovjetunionens sammenbrudd ble budsjettet til den russiske marinen drastisk kuttet. For å holde den en gang så stolte marinen flytende, ble de tvunget til å ty til det gamle, somverden, måte - å selge noe unødvendig. Utrangerte skip og ubåter viste seg å være unødvendige.
For øyeblikket kan du besøke mange sovjetiske ubåter rundt om i verden. B-39 - i Folkestone, B-143 - i Zeebrugge, B-413 - i Kaliningrad, B-39 - i San Diego, B-427 - i Long Beach (alle foxtrot klasse), B-80 - i Amsterdam (" Zulu"), B-515 - i Hamburg ("tango"), U-359 - i Nakskov ("whisky") og K-77 - i Providence USA ("Juliet"). Dette er dieselubåter bygget på seksti- og syttitallet av forrige århundre. Det er tydelig fra listen ovenfor at tangoklassen er en sjelden museumsgjenstand.
sovjetisk ubåt B-515 - landemerke for Hamburg
NATO tango-klasse ubåt, eller Som V-515, omdøpt til U434. Båten, som var i tjeneste med den sovjetiske nordflåten fra 1976 til 2002 og var på kamptjeneste i dypet av hav og hav, ble praktisk t alt uendret. Som en museumsutstilling er den veldig populær, og lar besøkende stupe inn i livet til en ubåt i flere timer.
Historien til ubåten U-434
I 2002 ble ubåten kjøpt av ubåtmuseet i Hamburg og slept fra Murmansk til Tyskland. Alle våpensystemer og elektronisk utstyr ble demontert fra ubåten før salget.
Skipet er restaurert av Blom und Voss, Hamburgs mest kjente tyske verft. På en gangVerftets aksjer bygde Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff og mange andre overflate- og ubåtskip fra den kalde krigen, kjent for hele verdens flåter.
Etter restaurering har den dieselelektriske sovjetiske ubåten "Som" fra prosjekt 641b fortøyd permanent i Baakenhafen og er tilgjengelig for alle.
Kamptårn av utrangerte og utrangerte ubåter av Som-klassen utstilt i Polyarny og Ryazan.
I Russland kan Project 641b-ubåten besøkes ved Sjøforsvarets museum og utstillingskompleks i Moskva og Parkkomplekset for teknologihistorien oppk alt etter K. G. Sakharov i Tolyatti.
