Adolf Galland regnes med rette som en av de beste pilotene i andre verdenskrig. Det tyske esset steg til rang som generalløytnant for Luftwaffe og fungerte også som presidenten for jagerpilotforeningen. Hva var lykken hans, og hva han måtte møte på sin livsbane for å nå høyder i sin militære karriere, vil du lære av denne artikkelen.
Gutten som drømmer om himmelen
Den berømte tyske piloten ble født i Tyskland i 1912. Guttens foreldre var tyske Adolf Felix Galland og franske Anna Schipper. Overhodet for familien Galland, i videreføring av familietradisjonen, hadde to æresstillinger i Westerholt fylke - kasserer og bestyrer, så guttens fremtidige skjebne var mest sannsynlig forutbestemt.
Lille Adolf drømte imidlertid om luftfart fra en tidlig alder. Da gutten så seilflyet sveve på himmelen, mistet han fatningen. Adolf Galland så seg selv bare som en pilot, han bokstavelig t alt fablet om himmelen.
Oppdragelsen i familien var veldig streng. Adolf var den andre av fire barn, og faren ga hvert av barna et spesifikt kallenavn som han måtte svare på. Helten i historien vår het Keffer. Adolfs to brødre skal også senere bli piloter.
Siden Tyskland hadde forbud mot eget flyvåpen, begynte mange som ville lære å fly med utviklingen av seilfly, som var tillatt. Umiddelbart etter eksamen gikk den unge piloten på flykurs, hvoretter han foretok sin første flytur. En så viktig hendelse skjedde i 1928. Faren støttet sønnens hobby, og etter den første flyturen ga han ham en ny seilfly.
Så Adolf Galland (se bilde i artikkelen) ble pilot-instruktør i gliding. I 1932 fant en ny runde i karrieren hans sted - han begynte å jobbe for det kommersielle flyselskapet Lufthansa.
Trussel mot en vellykket karriere
Januar 1934 var preget av at Adolf Galland kom inn i Luftwaffe, hvor han etter 9 måneder fikk rang som løytnant. Etter å ha sagt ja til å tjene der, signerte den unge piloten en avtale om å delta i et hemmelig militærprogram.
Det var på dette tidspunktet Adolf møtte Hermann Göring, sjefen for det tyske luftforsvaret.
Den unge piloten likte å ta risiko, og trente ofte kunstflyging under flyvninger. I oktober 1934 skjedde en ulykke med ham - under en av flyvningene, mens han utførte en kompleks figur, mistet han kontrollen, og biplanen hans i farttraff bakken.
Piloten fikk så alvorlige skader at legene avsa en dom om slutten av karrieren. Adolf hadde et svært hardt skadet venstre øye, brukket nese og hodeskalle, og disse skadene var uforenlige med yrket hans.
Adolf Gallands ønske om å fly viste seg å være så stort at han, til tross for de skuffende prognosene fra legene, klarte å komme seg og gå tilbake til favorittjobben sin.
Første fly skutt ned
I 1937 sluttet Adolf Galland seg frivillig til Condor Legion, som var involvert i den spanske borgerkrigen. Som en del av denne legionen foretok han mange tokt.
Det var på dette tidspunktet "visitkortet" til piloten dukket opp. På alle flyene hans m alte han Mikke Mus med en sigar i munnen. Adolf har gjentatte ganger innrømmet at han virkelig liker denne tegneseriefiguren, og han er også en lidenskapelig beundrer av sigarer.
Piloten var ganske imponerende. Svarte solbriller, en fillete hjelm, en konstant sigar i munnen - dette var esset til den tyske luftfarten Adolf Galland. Pilotens høyde og vekt passet også dette yrket på alle måter.
I mai 1940 begynte hans militære seire. Mens han var på et oppdrag i Belgia, skjøt han ned sitt første fiendtlige fly.
Aerial victories
Galland var pilotinstruktør ved starten av andre verdenskrig. Senere omskolert som fighter.
I løpet av krigens år var pilot Adolf Galland i kamp på nesten alle fronter. Han skjøt nedmer enn 103 fiendtlige fly, som han gjentatte ganger ble tildelt høye priser for.
I desember 1942 ble han tildelt rang som generalmajor, og Adolf ble den yngste militærmannen som hadde så høy rang. Etter å ha mottatt opprykk, ble Galland suspendert fra deltakelse i kamper, men til tross for forbudet, tillot han seg selv tokt.
Etter 2 år var piloten forventet å få en ny forfremmelse, 1. desember 1944 ble han tildelt rangen som generalløytnant.
Battle Awards
Den første prisen piloten ble tildelt var Iron Cross II-klassen. Han fortsetter å kjempe og skyte ned fiendtlige fly, og mottar den samme prisen, men allerede i І klasse.
Da kampen om England begynte, ble Galland tildelt ridderkorset. Over tid ble piloten tildelt ridderkors med eikeløv, sverd og diamanter for seire.
Etter å ha brakt rekorden over seire til nummer 56, begynte han å bli ansett som den beste piloten til Luftwaffe.
Galland og Göring
Det første møtet mellom disse to militærmennene var vennlig, Adolf likte Göring veldig godt. Men i økende grad var deres syn på bruken av luftfart under kampoperasjoner forskjellige.
Situasjonen eskalerte markant da intensivert bombing av Tyskland av allierte fly begynte. Etter ødeleggelsen av landets byer i 1945, la Göring alt ansvar på Galland, og fjernet ham snart fra stillingen og arresterte ham.
Bare Hitlers forbønn hjalp piloten til å unngå faren som hang over ham.
Livet etter krigen
Fram til 28. april 1947 var Galland en fange av de allierte. Etter å ha frigjort seg, valgte piloten Argentina som bosted. Her bodde han til 1955, og fullførte med suksess oppgavene som rådgiver for sjefen for det argentinske luftvåpenet.
Adolf Galland, hvis personlige liv alltid har vært stormfullt, giftet seg tre ganger. Den første gangen, mens han fortsatt bodde i Argentina, giftet han seg med grevinnen von Donhoff. Denne betydningsfulle begivenheten fant sted i 1954.
Flotten kom tilbake til Tyskland i 1955 og ble eier av sitt eget selskap. Og i 1963 giftet han seg for andre gang. Hans kone, Hannelise, ga ham to barn - en gutt (f. 1966) og en jente (f. 1969).
Ace giftet seg for tredje gang, i en respektabel alder. Da han var 72 giftet han seg med Heidi Horn i 1984.
Galland drev sin egen suksessfulle virksomhet og var også president i det tyske jagerpilotforbundet.
Adolf døde i 1996 i Oberwinter i sitt eget hus.
Memoirs
I tillegg til sine seire, la piloten igjen memoarer til minne om seg selv. Ved å undersøke materialet skrevet av Galland kan man gjenskape et fullstendig bilde av alle fiendtlighetene som fant sted på vestfronten under andre verdenskrig. Forfatteren foretok en fullstendig analyse av luftfartstilstanden til alle de stridende partene, og vurderte også de strategiske feilene under militærkampanjen.
Adolf Galland, «Først og sist. Tyske jagerfly på vestfronten. 1941-1945 - denne boken ble først utgitt i Russland i 2004år.
