Hvilken motor har UFOen? Det er et veldig vanskelig spørsmål. Tallrike "tankeeksperimenter" har blitt utført av både forskere og amatører om hvordan fremmede romskip kan fungere (på papiret, siden både amatører og forskere ikke har maskinvaren).
Mange bøker om emnet ble skrevet av Paul R. Hill i 1995, James McCampbell (70-tallet), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). De nærmet seg alle UFO-fenomenet fra synspunktet om "gale vitenskapsmann"-handelen, og teoriene deres for å forklare manøvreringen av fremmede skip var basert på ideen om at kilden til bevegelsen deres var kablet til skipet.
Andre ingeniører og fysikere som interesserer seg offentlig og kontinuerlig for UFOer eller spekulerer i hvordan de kan fungere, er: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, som på slutten av 1970-tallet ledet GEPAN, et fransk regjeringsprosjekt for å studereuidentifiserte gjenstander og mange andre. Denne artikkelen oppsummerer det vi mennesker vet om UFO-motorer.
Fysisk
Hvis vi ønsker å forklare UFOer i form av fysikk som vi forstår, men stoler på observasjoner, så virker det trygt å anta at de er i stand til å generere kunstige gravitasjonsfelt (i form av generell relativitet - manipuler krumningen til stoffet til rom-tid), akkurat som vi produserer magnetisme med elektriske strømmer.
sterkt lys
Det antas at gløden til forskjellige farger rundt UFOen skyldes ionisering av luften rundt. Atmosfæren rundt dem ser ut til å "lyse opp", den er veldig lik det som skjer i neonlamper. Dette er et slags "plasmaskall". Endringer i lysstyrken og fargen på "plasmaskallet", tilsynelatende på grunn av driften av motoren.
Ionisering av luft og stråling
Luftionisering ser ut til å være forårsaket av elektromagnetisk stråling som sendes ut av skip og antas å være en sekundær effekt av fremdriftssystemet. Dette inkluderer ultrafiolett stråling (som det fremgår av mange tilfeller av øye- og hudirritasjon hos personer som personlig har observert fremmede skip) og myke røntgenstråler (som bevist av spor av en "brennring" på bakken der flygende tallerkener landet). Gitt vanskeligheten med å generere plasma under normale atmosfæriske forhold, kombinert med andre observasjoner som lysstyrken til undervanns-UFOer, plutselig opptreden av kondens/tåke nårutskyting under forhold med høy luftfuktighet og ingen støy antyder tilstedeværelsen av en konvolutt med lavere tetthet enn atmosfæren rundt de flygende tallerkenene.
Vacuum motor
Vakuumet som skapes når luft eller vann "skyves" av skipets skrog (bekreftet av observasjoner av UFOer som stiger opp av vannet) minimerer friksjons- og varmeproblemer. Plasma kan samhandle sterkt med elektromagnetisk stråling.
"Plasma ste alth" er en foreslått prosess som bruker ionisert gass (plasma) for å redusere radartverrsnittet (RCS) til et fly. Dette kan forklare hvorfor noen ganger fremmede skip er visuelt synlige, men ikke sporet på radar. De har ofte et veldig sterkt magnetfelt. I noen tilfeller er det også rapportert at lys, for eksempel fra billykter eller stråler, har "bøyd" foran et mystisk fremmedobjekt, en effekt som noen mener er relatert til det mest kontroversielle aspektet ved UFO-rapporter. Det handler om noen flygende tallerkeners evne til å forsvinne og reflektere lys.
Fysiologiske effekter
De fysiologiske effektene av UFOer på mennesker inkluderer ofte:
- solbrenthetseffekt og øyeirritasjon;
- alvorlig tørr nese og svelg;
- synsfargeendringer;
- alvorlig hodepine;
- føler meg varm/brennende.
Ofte etter en kollisjon med fremmede skip ble tilskuere og dyr syke og døde til og med med symptomer som ligner påstrålingsforgiftning. Tilsynelatende bruker UFOen noe radioaktivt som drivstoff for motoren.
Mange ideer har blitt foreslått, inkludert at fremmede romskip lagrer energi i en veldig konsentrert form, konverterer tyngdekraften til brukbar energi, eller bruker omgivelsesenergi, eller bruker ekstern energioverføring.
Trossing av fysikkens lover
Aliens ser ut til å trosse vår for tiden aksepterte fysikk, for eksempel at skipene deres øker farten uten å frigjøre noen kjemikalier fra baksiden. Både Newtonsk gravitasjon og generell relativitet (Einsteins gravitasjonsteori) krever tilstedeværelse av «negativ masse» (eller energi) for at antigravitasjon skal være mulig. Dette har vært en stor hindring for studier av uidentifiserte objekter av mange "mainstream" fysikere i tidligere tiår.
Den mest passende og rimelige forklaringen på driften av UFO-motoren er den såk alte gravitomagnetismen og spesielt enhver forbindelse mellom gravitasjon og superledning.
Ytterligere undersøkelser
Uttalelser fra den russiske materialforskeren E. Podkletnov på 1990-tallet om virkningene av "tyngdekraftsskjerming" i eksperimenter med roterende superledere i et magnetfelt ble karakterisert som "motstridende" og hadde tilsynelatende en negativ innvirkning på hans karriere. Akkurat som hvordan Otis T. Carrs UFO-motor hadde en negativ innvirkning på karrieren hans, og avslørte ham som en marginal. derimotmodellene til disse to forskerne ser ut til å være de mest plausible for å forklare driften av utenomjordiske kjøretøyer.
I mars 2006 rapporterte et eksperiment av den østerrikske fysikeren M. Teimar og hans kolleger, finansiert av European Space Agency (ESA), opprettelsen av et toroid alt (tangensielt, asimut alt) gravitasjonsfelt i et roterende akselerert (tidsavhengig vinkelhastighet) superledende niobring. Meningen til noen forskere stammer fra det faktum at UFO-litteraturen siden 1940-tallet konsekvent har dokumentert:
- direkte gravitasjonspåvirkning;
- rotasjon;
- flygende tallerkener beveger seg som om stasjonen virket vinkelrett på skiveplanet;
- sterkt magnetfelt.
Andre forslag
Vanlige observerte romfartøysformer (disk, sfæroid) ser ikke ut til å være valgt for aerodynamiske formål. Når diskoide flygende tallerkener vil fly raskt bort, vipper de og flyr med skiveplanet pekende fremover.
Paul Hills kommentarer
Forskere har ikke noe klart svar på spørsmålet om hvordan UFO-motoren fungerer. En veldig nysgjerrig bok av Paul Hill (NASA luftfartsingeniør) "Uidentified Flying Objects: Scientific Analysis", dedikert til å fremheve faktumet om eksistensen av fremmede skip og deres egenskaper. Hill skriver at i den grad UFO-teknisk ytelse kan vurderes ved empirisk observasjon, gir han dette sværtkarakterisering, og gir uttrykk for mange av ideene skrevet ovenfor.
Tilts
En av de hyppigst observerte egenskapene til flukten til utenomjordiske romfartøyer (og derav utformingen av UFO-motoren) er vanen med flygende tallerkener å vippe under alle manøvrer. Nærmere bestemt svever de på samme nivå når de svever, men lener seg fremover for å bevege seg i den retningen, lener seg bakover for å stoppe, og så videre.
Hills detaljerte analyse viser at slik bevegelse er inkonsistent med aerodynamiske krav, men er helt i samsvar med teorien om frastøtende kraftfelt. Hill var ikke fornøyd med papiranalysen alene, og organiserte konstruksjonen og testingen av ulike former for sirkulære jetdrevne flygende plattformer. Hill selv fungerte som testpilot på tidlige versjoner og fant de nevnte bevegelsene som de mest økonomiske for kontrollformål.
Force field
I et forsøk på å utforske kraftfelthypotesen ytterligere, analyserte den tidligere nevnte Hill en rekke tilfeller som involverte nærfeltinteraksjoner med et fartøy som hadde demonstrert en form for gravitasjonskraft. Disse inkluderer eksempler der en person eller kjøretøy har blitt skadet, tregrener har blitt revet eller knekt, takstein har blitt løsnet, gjenstander har blitt bøyd og bakken eller vannet har blitt deformert i kontakt med UFOen.
Når de er nøye analysert, kommer finessene i disse interaksjonene sammen,for entydig å indikere det frastøtende kraftfeltet som omgir fartøyet. Ytterligere detaljerte undersøkelser viser at den spesifikke formen for kraftfeltdrivkraft som tilfredsstiller observasjonsbegrensningene er det Hill kaller et retningsakselerasjonsfelt, det vil si et felt som vanligvis er av gravitasjonskarakter og spesielt gravitasjonsundertrykkelse. Et slikt felt virker på alle masser i sin innflytelsessfære, akkurat som et gravitasjonsfelt. Implikasjonen av dette funnet er at de observerte akselerasjonene på ~100g med hensyn til miljøet kan møtes uten bruk av høye kraftkrefter ombord, slik som UFOs sentrale thruster. Det vil si at et fremmed romfartøy kan sveve uten å bruke motoren.
Konklusjoner
En konsekvens av identifiseringen av UFO-motoren ovenfor er Hills konklusjon, støttet av detaljerte beregninger, datasimuleringer og aerodynamisk forskning, om at en supersonisk, men likevel stille flyging gjennom atmosfæren er enkel å designe.
Manipering av et kraftfelt av akselererende type selv ved supersoniske hastigheter vil resultere i en konstant trykksone uten en sjokkbølge, der kjøretøyet er omgitt av et subsonisk strømlinjeformet strømningsmønster og subsoniske hastighetsforhold. En ekstra fordel med denne feltkontrollen er at dråper med fuktighet, regn, støv, insekter eller andre lavhastighetsobjekter vil følge strømlinjeformede stier rundt skipet i stedet for å påvirke det.
Opvarmingsproblem
Et annet mysterium løst av Hills analyse er at flygende tallerkener sett i kontinuerlig bevegelse ikke ser ut til å generere temperaturer høye nok til å ødelegge kjente materialer. Med andre ord forhindrer UFOer høye aerodynamiske oppvarmingshastigheter, i stedet for å tillate et oppvarmingsproblem, og deretter "avkjøles" med varmebestandige materialer, slik tilfellet er med NASAs romferge, hvis overflatetemperaturer kan nå 1300°C. Hill viste at løsningen på dette potensielle problemet stammet fra det faktum at kraftfeltkontroll, som fører til unngåelse av luftmotstand, som diskutert ovenfor, også effektivt forhindrer aerodynamisk oppvarming. Som et resultat nærmer luftstrømmen seg, og spretter deretter av skipet uten å frigjøre energi. Dette er prinsippet for UFO-motoren.
Økonomi
Et annet eksempel på den typen korrelasjon som fremkommer av Hills analytiske tilnærming er gitt ved å analysere økonomien til forskjellige flybaneprofiler. Det er vist at avvik med stor vinkel og høy akselerasjon på baner med ballistisk bue og med høyhastighets kystsegmenter er mer effektive enn for eksempel mellomflyvninger langs en horisontal bane. Dette gjenspeiles også i driftsprinsippet til UFO-motoren.
