Mange gater, utdanningsinstitusjoner og andre organisasjoner er oppk alt etter Chkalov. Hvem var denne personen? Hvordan fortjente han et slikt minne om seg selv?
For folk som i det minste er litt kjent med landets historie, er Valery Chkalov først og fremst besetningssjefen som klarte å foreta den første flyturen over Nordpolen uten å lande. Hendelsen skjedde tilbake i 1937. Banen ble lagt fra Moskva (USSR) til Vancouver (USA).
Childhood
Valery Chkalov ble født 2. februar (20. januar, gammel stil) 1904 i en av landsbyene i Nizhny Novgorod-provinsen. I dag er landsbyen der piloten ble født, byen Chkalovsky. Faren hans jobbet som kjelemaker i statlige verksteder. Svært lite er kjent om moren, hun døde da gutten var seks år gammel.
I en alder av syv år begynte Valery å studere på barneskolen, etter endt utdanning flyttet han til en teknisk skole, som nå bærer navnet hans. Faren hans sendte ham for å studere i 1916. Etter to års studier måtte han reise hjem fordi skolen var stengt.
Fra den tiden ble Valery sin fars assistent. Han jobbet som hammerslager i smie, og senere som stoker på dregg. Samtidig er navigasjonen aktivt i utvikling,som tiltrakk den unge mannen med sine evner.
Start tjeneste
Valery Chkalov tok beslutningen om å bytte jobb etter at han så et fly for første gang i 1919. Og han gikk for å tjene i den røde hæren som flymontør. Luftfartsflåten var lokalisert i Nizhny Novgorod.
Den unge mannen ønsket å utvikle seg videre, så i 1921 fikk han en henvisning og gikk inn på den militærteoretiske skolen til Luftforsvaret (Egorovskaya). Etter eksamen gikk han i 1922 til den militære pilotskolen (Borisoglebskaya). Han fullførte også et praksisopphold ved en aerobatikkskole i Moskva, en skyte- og luftkampskole i Serpukhov.
I 1924 ble pilot Valery Chkalov sendt til den første separate jagerskvadronen i Leningrad. Han var så glad i å fly at han ofte viste overdreven frekkhet og mot. Han ble ofte utestengt fra å fly for å ha tatt overdreven risiko.
I tillegg til dette hadde den unge mannen problemer med disiplin og på bakken. I 1925 ble han fengslet i ett år av en militærdomstol for å ha gått inn i tjeneste i en beruset tilstand og miskreditert autoriteten til en soldat fra den røde hæren. Deretter ble perioden redusert til seks måneder. Dessverre ga ikke denne erfaringen positive resultater, og tre år senere, i 1928, fordømte militærdomstolen igjen piloten. Denne gangen ble han dømt til ett års fengsel for luftfornærmelse og gjentatte brudd på disiplin. Han ble også sparket fra den røde hæren.
Takket være talentet hans begynte Alksnis og Voroshilov umiddelbart å gå i forbønn for ham,som klarte å erstatte den reelle straffen med en suspendert en måned senere. Piloten ble instruktør og leder for en seilflyskole.
Testpilot
I november 1930 ble Valery Chkalov gjeninnsatt i rang, han ble sendt til National Research Institute of the Air Force i Moskva. Etter å ha jobbet i to år klarte han å foreta mer enn åtte hundre testflyvninger, mestre teknikken med å pilotere tretti typer fly.
Siden 1933 har livet til Valery Chkalov endret seg igjen - han ble overført til testpiloter ved en flyfabrikk i Moskva. Her testet han ulike jagerfly og bombefly. Han forlot ikke og luftet hensynsløshet, etter å ha mestret figuren til en stigende korketrekker, så vel som en sakte rull.
I 1935 ble han tildelt Leninordenen, sammen med designeren Nikolai Polikarpov, for å ha skapt de beste jagerflyene. Det var den høyeste statlige prisen.
Fly fra Moskva til Fjernøsten
Flyturen skulle vise mulighetene for å utvikle luftfarten. Chkalov Valery Pavlovich i spissen for mannskapet hans startet 20.07.1936. Flyturen varte i femtiseks timer uten landing før den havnet på øya Udd (Okhotskhavet). I løpet av denne tiden ble mer enn ni tusen kilometer overvunnet. Samme sted, på øya, ble påskriften «Stalins rute» satt om bord i flyet. Det vil vare til neste fly, som Chkalovs mannskap drømte om mest av alt, nemlig fra USSR til USA via Nordpolen.
For en vellykket flytur ble mannskapet tildelt tittelen Helt fra Sovjetunionen og Leninordenen. Chkalov Valery Pavlovich fikk et personlig fly i gave,som har overlevd til i dag og er lagret i Chkalovsk-museet.
Betydningen av denne flyturen ble understreket av det faktum at Stalin personlig møtte mannskapet på Shchelkovsky-flyplassen i august 1936. Etter det fikk Valery Pavlovich landsdekkende berømmelse i hele unionen.
Fly fra USSR til USA
Besetningen ønsket i utgangspunktet å fly fra USSR til USA via Nordpolen, men det var ikke umiddelbart mulig å få tillatelse til dette. Stalin ønsket ikke en gjentakelse av fiaskoen som rammet Levanevsky sommeren 1935. Men etter en vellykket flytur til Fjernøsten ble tillatelse innhentet.
Flyet startet 18.06.1937 og landet i Vancouver (USA) to dager senere. Forholdene for flyturen viste seg å være mye vanskeligere enn forventet. Dette skyldtes dårlig sikt, eller rettere sagt, fraværet, og ising. Mannskapet tilbakela åtte og et halvt tusen kilometer og ble tildelt Order of the Red Banner.
Valery Chkalov, hvis bilde er presentert i artikkelen, var i stand til å oppfylle planene sine. Til tross for at han ble valgt til stedfortreder, og Stalin tilbød ham stillingen som folkekommissær for NKVD, sluttet han ikke å utføre flyprøver, og vurderte dette som hans hovedjobb.
Death
Vinteren 1938 ble Valery Chkalov, hvis biografi er omt alt i anmeldelsen, raskt tilbakek alt fra ferie i forbindelse med testingen av et nytt jagerfly. To uker senere døde piloten (15.12.1938) under den første flyvningen.
I følge eksisterende informasjon ble flyet forberedt i all hast, fordi de ønsket å ha tid til å gjøre alt førslutten av året. Nesten to hundre feil ble funnet i det sammensatte flyet. Polikarpov var mot unødvendig hastverk. For dette ble han suspendert fra jobben. Testene ble først utført på bakken, etter uten å trekke inn chassiset. Som et resultat ble det gitt klarsignal til å fly, men bare opp til en høyde på syv tusen meter med landingsutstyret tilbaketrukket. Etter det måtte testmaskinen gå til en annen pilot.
På dagen for testen var lufttemperaturen minus tjuefem grader celsius, men Chkalov bestemte seg for å ta av. Motoren stoppet under landing. Piloten forsøkte å lande, men flyet fanget seg i ledninger på en stang. Dødsårsaken var traumer etter å ha slått hodet i metallbeslag. Etter det levde piloten ikke mer enn to timer. Han døde på vei til sykehuset. På dette tidspunktet bar kona deres tredje barn under hjertet. Hun ble først informert om hendelsen sent på kvelden.
Chkalov ble gravlagt i Moskva, urnen med asken ble plassert i Kreml-muren. Noen anleggsledere som var involvert i den forhastede testen ble dømt til lange fengselsstraffer.
Familie og barn
Valery Chkalov, hvis biografi er gjenstand for vår anmeldelse, møtte sin kone i ungdommen. De giftet seg i 1927 og fikk snart sitt første barn. Olga Erazmovna var født Orekhova, jobbet som lærer.
Valery Chkalovs kone overlevde ham med femtini år. Hun skrev en rekke verk og memoarer om mannen sin. Olga Erazmovna levde i nittiseks år, giftet seg aldri igjen.
De hadde tre i ekteskapbarn:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
En pilots sønn
Igor Valeryevich ble ikke en tester, som sin far. Men livet hans var knyttet til fly - han var flyvåpeningeniør. Han fylte også opp fondet til museet dedikert til faren hans i Chkalovsk. Mange i intervjuet var interessert i hvordan Valery Chkalov døde. Til dette svarte sønnen at faren hans ble eliminert på grunn av at han hadde en betydelig innflytelse på Stalin. Sønnen til en berømt pilot ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården.
Døtre om farens død
Valery Pavlovichs sønn var nesten ti år gammel da tragedien skjedde. Han husket faren fra personlige minner, fløy til og med med ham på et fly. Døtrene hadde ingen slike minner. Valeria var bare tre år gammel, og Olga ble født først etter farens død.
Samtidig beholdt alle barna til Valery Chkalov minnet om ham. Når det gjelder farens død, holdt datteren Olga i intervjuene deres til versjonen om at alt skjedde på grunn av hastverket og lanseringen av et "rått" fly. Valeria, på den annen side, holdt seg til versjonen om at faren hennes ble fjernet, og arrangerte bevisst tester av et defekt fly.
I 1938 var det en topp av undertrykkelse, også innen luftfart, så søstrene ser ikke noe overraskende i at faren deres kunne bli dyttet inn i en bevisst farlig flytur.
Memory of a hero
Valery Chkalov (leveår - 1904-1938) var en av de mest kjente menneskene i Sovjetunionen. T-banestasjoner, pionerorganisasjoner, militære skvadroner ble navngitt til hans ære. En av øyene i Okhotskhavet ble oppk alt etter ham.mannskapet landet under flyturen fra Moskva til Fjernøsten, så vel som himmellegemet til systemet vårt (nummer 2692).
Byen han ble født i er oppk alt etter ham. På den tiden var det landsbyen Vasilevo. Mange bosetninger i Russland, Ukraina og Tadsjikistan bærer navnet hans. Byster og minneplaketter er plassert i forskjellige byer, så vel som mikrodistrikter, avenyer, gater, utdanningsinstitusjoner som bærer navnet hans. På en gang ble det gitt ut frimerker og mynter dedikert til Chkalov.
Biografiske filmer om livet til en pilot ble utgitt i forskjellige år. De mest moderne er seriene "Chkalov" (2012) og "People who made the Earth round" (2014).
Valery Pavlovich levde bare trettifire år. I løpet av denne tiden ble han uteksaminert fra flere flyskoler, foretok to vanskeligste flyvninger over Nordpolen, ble dømt til fengsel to ganger, ble utvist fra den røde hæren flere ganger med påfølgende restaurering. Han og kona hadde tre barn som beholdt minnet om faren. Kona, som levde som enke i mer enn femti år, giftet seg aldri på nytt, og bevarte minnet om mannen sin.
For mange var og forblir han sin tids helt. Dette snakker om originaliteten til en person, om alle hans talenter og manglende vilje til å leve i fred, som alle andre. Livet hans var kort, men begivenhetsrikt, og hans død var tragisk.
