Et begrep som "skipsforskyvning" er ganske vanlig. Og selv om det er intuitivt klart hva det betyr, forstår noen mennesker fortsatt ikke helt hva denne viktige parameteren betyr. La oss ta en titt på det.
Hva er forskyvningen av et skip?
Denne parameteren bestemmer mengden vann som fortrenges av skipet. Vekten av vannet som skipet fortrenger er vanligvis lik vekten til selve skipet. Derfor er denne parameteren uttrykt i tonn, og ikke i volum. I Vesten er det imidlertid vanlig å angi denne parameteren i pund (som også er en vektenhet). Ett tonn er lik 62,03 pund. Derfor, hvis denne parameteren er lik 10000 tonn, betyr dette at vekten er 620300 pund.
Det er verdt å merke seg at forskyvningen av skip er en variabel enhet. Det endrer seg alltid. Et lastet skip vil, når det reiser ett punkt, ha én vekt; etter lossing blir forskyvningen mindre. Dette gjelder også drivstoffet som forbrukes når skipet beveger seg. Så skipet forlater punkt "A" med en forskyvning og kommer til punkt "B"med en annen. Derfor kan det ikke sies at forskyvningen av skip bestemmer skipets vekt, selv om dette bare er delvis nøyaktig. Denne parameteren indikerer hvor mye vann som fortrenges for øyeblikket. Tross alt, selv når én person kommer om bord, øker deplasementet med 0,06-0,07 tonn (vekten til én person).
Forskyvning av store skip
Det er mange skip i verden med forskjellige verdier for vekten av det fortrengte vannet. Men hvilke skip er ledende i denne parameteren? Størrelsen på noen skip er rett og slett fantastisk. Og selv om noen av vurderingene til retten ikke lenger går, fortjener de fortsatt oppmerksomhet som de største og tyngste.
1. plass - Prelude FLNG
Det største skipet ble bygget i 2013 i Sør-Korea. Dette er et enormt skip med en lengde på 488 meter og en bredde på 78 meter. Den er beregnet for transport av gass. Til konstruksjonen ble det brukt 260 tusen tonn stål, og ved full last er deplasementet 600 tusen tonn.
For å gjøre det lettere å forestille seg størrelsen og vekten på dette fartøyet, kan vi sammenligne hangarskipet USS Enterprise. Dette skipet kan frakte opptil 90 fly og helikoptre, og det bruker 8 atomreaktorer og 4 turbiner om bord. Den betjener også 4800 mennesker. Og dens maksimale deplasement er 93400 tonn, som er omtrent 6 ganger mindre enn Prelude FLNG.
2. plass – Seawise Giant
Denne supertankeren ble bygget i 1979 og har vært kjent av flerenavn. Spesielt kalles den dronningen av havene og elvene. Dette japanske skipet ble hardt skadet under Iran-Irak-krigen. Det ble vurdert at det var umulig å reparere det, så det ble besluttet å oversvømme det. Imidlertid ble den hevet fra bunnen, reparert og k alt Happy Giant. I 2009 tok den sin siste tur. Dens forskyvning var 657 018 ved full last.
3. plass - Pierre Guillaumat
Tredjeplassen går med rette til Pierre Guillaumat. Den ble oppk alt etter den franske politikeren og grunnleggeren av Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Den ble bygget i 1977, tjent i seks år, og ble deretter skrotet på grunn av ulønnsomhet. Det viste seg at skipet, på grunn av sin størrelse, ikke kunne passere gjennom Panama- eller Suez-kanalen, og heller ikke hadde muligheten til å gå inn i mange havner i verden. Følgelig var bruken sterkt begrenset, og noen ganger var det irrasjonelt å kjøre den over halve verden, utenom Panama- eller Suez-kanalen.
Og selv om skipet viste seg å være ulønnsomt og rett og slett mislykket, hadde det en enorm lastekapasitet, og skipets deplasement nådde 555 tusen tonn.
4. plass – Batillus
Denne supertankeren ble bygget av Chantiers de l'Atlantique for det velkjente oljeselskapet Shell Oil. Bærekapasiteten var 554 tusen tonn, hastighet - 16-17 knop. Ganske rangert som fjerde, men ikke brukt siden 1985.
5th - EssoAtlantic
I skipshistorien er navnet Esso Atlantic et av de mest populære. Lengden på fartøyet var 406 meter, bæreevne - 516891 tonn. Skipet tjente 35 år som oljetanker, men ble vraket i Pakistan i 2002.
6. plass - Maersk Mc-Kinney Møller
Det velkjente selskapet Maersk har skapt et av de største containerskipene i verden, Mc-Kinney Møller, som kan skilte med den høyeste lastekapasiteten blant containerskip. Lengden var 399 meter. Med sine dimensjoner viste skipet seg å være ganske raskt - hastigheten var 23 knop. Skipet ble bygget ved det sørkoreanske anlegget Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. plass - Emma Maersk
Igjen har Maersk skilt seg ut med noen av de største skipene i verden. Dette skipet er fortsatt i drift (det ble lansert ganske nylig - i 2006). Den har en kapasitet på 11 000 containere (11 000 TEU) og er 397 meter lang.
avslutningsvis
Og selv om disse skipene er de største i dag, er det bare for en stund. Teknologien er i bedring, og i nær fremtid vil vi kunne se nye større fartøy. Det er også verdt å merke seg at de ovennevnte fartøyene er ledende nettopp når det gjelder forskyvning, men samtidig er de ikke størst. Tross alt, dimensjonene til skipet sier ikke noe om vekten og evnen til å transportere store laster.
Så, vi har definert forskyvningen av et fartøy. Det viktigste her er å forståat denne parameteren ikke er konstant, endres den under lasting, lossing, drivstoffforbrenning.
