Forgjengeren til University of Railways and Communications i St. Petersburg var «utdanningsbygningen» til Department of Water Communications, organisert i 1798. I 1809 ble Institute of the Corps of Railway Engineers åpnet på grunnlag av det. Etableringen av universitetet har blitt et levende eksempel på orienteringen til landets ledelse om å fortsette det teknologiske kappløpet med landene i Europa, startet av Peter den store.
History of Creation
Det enorme kontinentale imperiet, som da var Russland, krevde et omfattende og høykvalitets kommunikasjonsnettverk. Først av alt, på begynnelsen av XlX århundre, handlet det om bygging av veier, rydninger og tilrettelegging av elvemotorveier.
For å vedlikeholde, designe og skape et slikt nettverk var det nødvendig med et stort antall godt trente spesialister, siden værforholdene skapte betydelige hindringer for transport. For eksempel fraktRussiske elver stoppet opp om vinteren, og bevegelse mot strømmen krevde hjelp fra lektere.
I de første årene av sin eksistens hadde det fremtidige jernbane- og kommunikasjonsuniversitetet i St. Petersburg status som et kadettkorps, det vil si at det var nært knyttet til slike utdannings- og vitenskapelige institusjoner som Vitenskapsakademiet, Main Engineering School, samt St. Petersburg University, opprettet litt senere.
Tidlig struktur av instituttet
Den første lederen av det nyopprettede instituttet var Augustin Augustinovich Betancourt, som hadde stillingen som generalinspektør. Det var under ham det første mekaniske laboratoriet ble opprettet ved utdanningsinstitusjonen og et museum ble organisert, i dag kjent som Central Museum of Railway Transport.
I utgangspunktet var University of Railways and Communications i St. Petersburg en lukket utdanningsinstitusjon med militær disiplin, og kandidatene fikk til og med rang som løytnanter og andre løytnanter. Studietiden under et slikt system, inkludert gymklasser, nådde åtte år.
Det stadig voksende nettverket av transportveier krevde imidlertid mer servicepersonell og i 1820 ble det opprettet en treårig skole for å utdanne håndverkere og teknikere. Dermed kan man snakke om begynnelsen på prosessen med spesialisering av utdanning siden 1820.
First railroads
I 1835 publiserte det vitenskapelige tidsskriftet til instituttet en artikkel "On the prepare of railways" forfattet av professor Matvey Stepanovich Volkov. Fra detteFra det øyeblikket begynte regelmessig opplæring av ingeniører for bygging og regelmessig drift av jernbaner ved utdanningsinstitusjonen.
Alle forelesningene som ble lest på den tiden var delt inn i tre deler: overbygningen til jernbanesporet, lokomotivtrekk, rullende materiell av jernbaner. Det var også kurs om å utarbeide prosjekter for fremtidens jernbane ved instituttet. Dermed var alle forutsetninger for aktiv utbygging av veinettet skapt.
Institutet har blitt en slags plattform for å popularisere ideen om å bygge en ny type transportinfrastruktur, ettersom de mest progressive forskerne og ingeniørene så imponerende utsikter for den russiske økonomien i denne teknologien. Et eksempel var selvfølgelig Storbritannia, som også aktivt bygde et omfattende nettverk av jernbaner.
I tillegg til ingeniørforskning, var akademisk teoretisk vitenskap også i aktivt utvikling ved universitetet. For eksempel har skolen for beskrivende geometri dannet ved universitetet lenge vært en av de mest innflytelsesrike innen verdensvitenskap.
Current State
I det XXl århundre har kvalitetsutvikling og vedlikehold av transportveier ikke mistet sin relevans. Jo mer komplekse teknologiene som sikrer transportforbindelsen til et stort land blir, jo mer høykvalitetsutdanning kreves av universitetsutdannede.
For øyeblikket utdanner følgende fakulteter ved University of Railways and Communications i St. Petersburg spesialister:
- Automasjon og informasjonsteknologi;
- Transport Construction Department;
- Transport- og energisystemer;
- Transportstyring og logistikk;
- Industriell og sivil konstruksjon;
- Økonomi og ledelse;
- Kontinuerlige former for utdanning;
- Førskoleopplæring.
I tillegg til selve utdanningsvirksomheten driver universitetet også aktiv vitenskapelig og forskningsmessig virksomhet. Utdanningsinstitusjonen har flere vitenskapelige laboratorier, der studenter fra de første kursene har mulighet til å bli med på vitenskapelige aktiviteter.
I tillegg samarbeider universitetet aktivt med store russiske virksomheter som er involvert i transport av varer, noe som skaper nødvendige forutsetninger for ansettelse og involvering av kandidater i aktiv økonomisk aktivitet. Petersburg State Transport University regnes som et av de beste ingeniøruniversitetene i landet.
Den dag i dag er universitetet fortsatt en bredt anlagt utdanningsinstitusjon som underviser i ulike disipliner, og muligheten for tverrfakultære forbindelser gir et virkelig universitetsnivå i undervisningen.
