Pavel Sukhoi, hvis biografi er beskrevet i denne artikkelen, er en kjent flydesigner fra USSR. Han sto ved selve opprinnelsen til utviklingen av luftfarten i Sovjetunionen. Han hadde stor ingeniørintuisjon. Pavel var preget av sin evne til å finne nye løsninger og jobbe med ulike problemer som oppstår i luftfarten.
Childhood
Pavel Sukhoi ble født 22. juli 1895 i Hviterussland, i Vilna-provinsen, i landsbyen Glubokoe. Far, Osip Andreevich, var en bonde og jobbet som lærer. Mor, Elizaveta Yakovlevna, var fra Hviterussland. Familien var stor. Paul hadde fem søstre. Faren min var en god lærer og ble raskt populær.
Så han ble tilbudt jobb på Gomel-skolen. Som et resultat flyttet hele den store familien hans til et nytt bosted. De slo seg ned ved siden av skolen (der Osip Andreevich underviste) for barna til jernbanearbeidere.
Takket være familieoverhodets gode arbeid kunne han få et lønnsomt rentefritt lån fra en av naboene. Med disse pengene bygde Osip Andreevich et hus med en bakgårdtun og hage. Dette bidro til den mangfoldige utviklingen av Pavel, siden det var mye plass i huset, og et hjemmebibliotek dukket opp. Foreldre oppmuntret også barnas lidenskap for litteratur og musikk.
Education
Etter at familien flyttet til sitt eget hus, dro Pavel Sukhoi for å studere på gymsalen. Han ble uteksaminert med utmerkelser i alle fag unntatt tysk og latin. På disse språkene fikk han "4" i sertifikatet. I gymsalen viste Pavel sine evner innen fysikk, matematikk og teknologi.
Slike karakterer gjorde at han enkelt kunne gå inn på Moskva-universitetet, det matematiske fakultet. Pavel drømte om et teknisk universitet der det ble undervist i luftfart. Men det ble funnet en feil i dokumentene hans, og opptakskomiteen nektet å gå inn på en teknisk skole.
Men Pavel Sukhoi, hvis bilde er i denne artikkelen, avvek ikke fra drømmen sin, og et år senere kom han for å ta eksamen igjen. Denne gangen gikk alt bra, og han ble endelig student ved ønsket universitet. Jeg meldte meg umiddelbart inn i en luftfartssirkel, der det, under veiledning av N. Zhukovsky, ble utført eksperimenter for å studere kvalitetene til fly, deres konstruksjon og bygging av vindtunneler.
tjeneste i USSR-troppene
Men fiendtlighetene begynte i Øst-Europa, og Pavel, sammen med andre studenter, ble mobilisert. Han studerte ved fenrikskolen i artilleristaben. Etter revolusjonen kom Pavel tilbake til Moskva. Skolen han studerte på før krigen fungerte ikke, og Sukhoi bestemte seg for å dra til Gomel, til foreldrene.
Arbeidsaktivitet
Der ble Pavel bedt om å undervise i matematikk i en av provinsbyene. Etter en tid vendte han tilbake til Moskva igjen og fortsatte studiene i luftfartsklubben. Om kveldene hjalp han N. Fomin, som tegnet luftskip. Da P. Sukhoi forsvarte vitnemålet sitt, ble han invitert til å jobbe i designavdelingen ved et aerodynamisk universitet som ingeniør. Så ble han sjef for brigaden, nestleder sjefdesigner.
Fra 1939 til 1940 Pavel Sukhoi jobbet som sjefdesigner ved Kharkov-anlegget. Fra 1940 til 1949 - allerede i stillingen som sjefdesigner for BC, som var basert i Moskva-regionen og Moskva. Samtidig var han direktør for disse fabrikkene. Fra 1949 til 1953 - Stedfortredende sjefdesigner ved Tupolev Design Bureau. Siden 1953 ble han overført til stillingen som sjef, og siden 1956 - generell designer.
Pavel Sukhoi - flydesigner: karriereoppgang og anerkjennelse
Så snart Pavel begynte å jobbe med spesialiteten sin, viste han umiddelbart sitt talent – han skapte et fly som hadde to motorer. På dette flyet ble det registrert ny flyavstandsrekord. Og som et resultat ble ikke bare flyet, men også dets skaper populært. Under ledelse av Tupolev ble modellene I-4 og I-14, ANT-25 og ANT-37bis utviklet.
Etter at Pavel begynte å utvikle det neste, enda mer avanserte flyet. Det var et flerbruksfly, hvis opprettelse tillot Pavel å klatre opp på karrierestigen og blileder for designavdelingen, som jobbet selvstendig.
Deltok i konkurransen om utviklingen av «Ivanov». Men opprettelsen endte med utgivelsen av SU-2, som senere ble brukt under andre verdenskrig. Dette flyet gikk umiddelbart i produksjon. Da krevde krigsutbruddet forbedringer. Utviklingen av nye angrepsfly startet, som var ment å støtte forsvarsevnen. Som et resultat dukket SU-6 opp.
Skapelsen og forbedringen deres fortsatte etter krigens slutt. Og dette var begynnelsen på å finne nye, mer komplekse tekniske løsninger. Su-7, 9, 11, 15 ble skapt og satt i produksjon Su-7B jagerfly (bombefly og avskjærere) med ski og chassis på hjul. Su-17, endrer glassigheten til vingen, frontlinje Su-24, Su-27 jagerfly, Su-25 angrepsfly og mange andre. Tot alt ble det utviklet mer enn 50 modeller.
Pavel og andre utviklere forbedret geometrien til vingen. Det ble utviklet systemer som fungerte under de vanskeligste meteorologiske forhold. Sukhois fortjeneste som designer ble preget av de høyeste sovjetiske regjeringsprisene.
Privatliv
Pavel Sukhoi møtte sin fremtidige kone da han jobbet som lærer i en av Gomel-provinsene. S. Tenchinskaya jobbet også som lærer. Unge mennesker begynte å møtes og spilte snart et bryllup, som fant sted i Moskva. Det var der Pavel kom tilbake for å fullføre studiene ved universitetet. Han og kona hadde to barn. Sukhoi døde 16. september 1975. Han ble gravlagt i Moskva, den. Novodevichy-kirkegården.
prestasjoner og utmerkelser
Pavel Sukhoi er en designer som var en av grunnleggerne av den sovjetiske jet-luftfarten. For sitt arbeid ble han tildelt Tupolev-, Lenin-, Stalin- og statsprisene. Professoren var doktor i tekniske vitenskaper. To ganger mottatt tittelen Hero of Socialist Labour.
P. Sukhoi gjorde mer enn én viktig utvikling innen supersonisk luftfart. Et interessant faktum er at det var på flymodellene til denne designeren at testene ble utført av de mest kjente og berømte sovjetiske pilotene. Og Sukhois fly kom ut under indeksene "T" og "C".
