Adolf Hitler er kjent over hele verden som diktatoren i Det tredje riket. Han bef alte de væpnede styrkene under andre verdenskrig. Det har alltid vært mange hemmeligheter og sladder rundt denne tyske politikeren. Men av spesiell interesse var alltid Hitlers favorittbil, der han reiste nesten halve verden. Det er kjent at han til og med var tapt en stund og deretter funnet igjen.
History of Creation
Hitlers favorittbil har en ganske interessant historie. Så for første gang ble Mercedes-modellen introdusert i 1938 som en ny generasjons bil. Bilen var så luksuriøs at det rett og slett var umulig å ikke bli forelsket i den. Adolf Hitler likte også modellen, og rikskansleren ville umiddelbart kjøpe den, til tross for at denne bilen var den dyreste på den tiden.
Alle reservedeler til kjøretøyet ble laget i to eksemplarer for at bilen ikke skulle stoppe lenge på veien. I tillegg kan Hitlers bil, hvis bilde er i denne artikkelen, lett transformeres fra en limousin til en cabriolet og omvendt. Rikskansleren likte bilen så godt at han nøyaktig et år senere krevde at det skulle lages flere modeller for hans underordnede.
Beskrivelse av maskinen
Mercedes-Benz 770K kostet rundt 40 tusen Reichsmark. Ingen annen bil hadde så høy pris. På grunn av det faktum at Hitler hele tiden kjørte akkurat denne bilen, begynte de å kalle den "Hitler-Wagen". Det var på den politikeren reiste fra Berlin til Tasjkent, og derfra til Russland, og deretter tilbake til hjemlandet og deretter tilbake til Russland.
Mercedes var ikke bare den dyreste bilen, men også den raskeste, og viktigst av alt, tung. Det siste kjennetegnet ble begrunnet med det faktum at rustningen til en slik transport fortsatt var langt fra ideell. Karosseriet til bilen er utformet slik at passasjeren ikke trenger å bekymre seg for noe. Og vinduene på Mercedesen var ikke bare pansrede, men hadde også en tykkelse på minst 5 centimeter.
Ingeniørene tenkte på alt så godt at de plasserte ikke bare en pansret rygg, men også reservehjul, som også hadde en panserfunksjon. Derfor red Hitler så rolig blant soldatene og kunne til og med kjøre tett på dem. Han prøvde imidlertid å ikke forlate bilen sin, siden han på en pålitelig måte beskyttet den mot kuler og eventuelle attentatforsøk.
Hitlers personlige bil, på forespørsel fra sjåføren, har også blitt modifisert i kjørefunksjonene. Slik at du når som helst, for eksempel under et angrep, umiddelbart kan forlate. Men likevel hadde denne transporten et ubeskyttet sted - en åpen topp.
På denne transporten, som hadde en motorkapasitet på 7,7 liter ogkraft på 230 hestekrefter gikk lederen av Nazi-Tyskland alltid til høytidelige parader. Det er fotografier som ble tatt i den delen av Russland okkupert av nazistene. Men samtidig var favorittbilen ikke "militær", det var andre biler av Adolf Hitler for dette.
Cars of the Reich Chancellor
Derfor er det tilfeller da lederen av Nazi-Tyskland kom til de okkuperte områdene i en sports Horch 930, som ble ansett som en favoritt militærtransport.
Det var andre biler brukt av Adolf Hitler. For eksempel Maybach SW35. Produsenten var en venn av kansleren, så en ny motor ble utviklet for den og designet ble oppdatert. Utgivelsen av denne modellen var også begrenset.
En annen favoritttransport av lederen av Nazi-Tyskland var Volkswagen Käfer. Det var veldig praktisk og veldig billig. Hvis resten av bilene bare kunne kjøpes av høytstående tyske tjenestemenn, så viste en slik bil seg å være rimelig for enhver tysker.
Foruten dette var det i Hitlers samling også en Mercedes-Benz G4, som hadde seks hjul. Interiøret i bilen var ganske romslig. En annen bil - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - ble presentert for Hitler av Hinderburg, Tysklands rikspresident. Men rikskansleren likte ikke kjøretøyet, og han endret det raskt. Det var også en Bell-bil i garasjen.
Forsøk på å endre navn
Til tross for at Hitlers favorittbil er en Mercedes, er ikke lederen av Nazi-Tysklandlikte firmanavnet. Han mente at navnet som ble gitt til den nye typen var feminint, og til og med jødisk. Derfor likte han det ikke. Han krevde selvfølgelig at selskapet skulle få et annet navn, men han fant snart ut at på spansk er dette ordet oversatt med «barmhjertighet». Tyskland hadde utmerkede forhold til Spania, så kansleren krevde ikke lenger et nytt navn.
skjebnen til rikskanslerens favorittbil
Det er kjent at en tid senere ble Hitlers bil presentert for Pavelic, den kroatiske diktatoren. Men da Kroatia ble frigjort og en annen person hadde makten, ble denne bilen først nasjonalisert, og deretter ble den presentert for Stalin.
I lang tid sto Hitlers bil i garasjen som et krigstrofé. Iosif Vissarionovich kjørte ikke den, Stalin hadde sin egen limousin som ikke var verre enn Hitlers bil. For at trofeet ikke skulle stå uvirksomt, overrakte Stalin Mercedesen til sekretæren i Usbekistan. Men selv i dette landet ble han ikke lenge: det var umulig å få reservedeler til ham. Så ga han denne bilen til sjåføren sin, som bestemte seg for å lage en sovjetisk transport av den. Han byttet ikke bare ut alle delene i den, men gjorde den også om til en lastebil.
Hitlers favorittbil ble nå kun brukt til landbruksarbeid. Produktene ble fraktet til markedet for salg på den. Og da den allerede var helt ute av drift, forlot den nye eieren av Mercedes-en bare bilen i steppen, der den sto til 2000. Kun skilter med nummer var igjen fra den gamle bilen, som allerede er litt slettet. For tidende er lagret i et spesielt hvelv.
Maskinrestaurering
På 2000-tallet ble Hitlers bil søkt etter av en gruppe ledet av Vadim Zadorozhny. Hovedmålet deres er levering av denne transporten til Russland. De ønsket ikke bare å spore utviklingen av bilen, men også å få en verdifull utstilling. Leveringsprosessen var ganske lang. Men etter at bilen havnet i Russland, viste det seg at ikke alle detaljene var i den. Reservedeler var svært vanskelig å finne, siden bare hundre av disse maskinene ble produsert.
Og likevel, på en utrolig og mirakuløs måte, ble alle nødvendige reservedeler som var plassert i forskjellige deler av kloden funnet og kjøpt ut. Det tok 14 år å fullføre bilen. Den var imidlertid bare 90 % fullført. For øyeblikket er Hitlers bil fortsatt på Zadorozhny, som er engasjert i restaureringen. Det er ikke mer enn fem slike maskiner i verden.
I tillegg til å male og samle «native» deler til bilen, vil det være nødvendig å teste den i fremtiden i en kjøretur. Hvis han kan kjøre minst tre hundre kilometer, så var ikke restaureringen forgjeves, og alt ble gjort riktig. Og først etter det skal han til museet.
