Store russiske kommandanter skapte herligheten til russiske våpen på land, i luften og til sjøs. Peter I planla utviklingen av landet som en maritim makt, anlegget de første verftene og tiltrakk seg utenlandske ingeniører. Arbeidene hans gjorde det mulig for Russland å vinne mange høyprofilerte seire til sjøs. Ushakov, Nakhimov er de første marinekommandørene hvis navn landet vårt kan være stolt av. I USSR ble admiral Kuznetsov etterfølgeren til deres seire, livet hans var uløselig knyttet til marinestyrkene.
Biografi
Ifølge Nikolai Gerasimovich Kuznetsov selv, er erfaringen med å styre et skip ikke gitt umiddelbart, den må skaffes ved å passere stien fra en sjømann. Slik begynte den raske karrieren til en ung gutt fra landsbyen Medvedki, Astrakhan-regionen. Den fremtidige admiral Kuznetsov ble med i flåten i en alder av 15, og la til to år til sin alder, han meldte seg frivillig til borgerkrigen. I 1919 kjempet han som sjømann på et skip av North Dvina Flotilla. Etter å ha uteksaminert seg fra marineskolen, og deretter akademiet med utmerkelser, blir Kuznetsov sendt for å tjene i Svartehavsflåten. Krysseren "Chervona Ukraine" ble for ham en sjømannsskole, som begynte med stillingen som vaktoffiser. Siden 1933 ble han sjef for krysseren, i løpet av de neste fem årene av tjenesten ble skipet kjent som eksemplarisk når det gjelder militær trening, disiplin og skyteprestasjoner. I marinen begynte de å snakke om opprettelsen av Kuznetsov-systemet, som ble en metode for militær trening av skip i alle flåter i USSR. Den yngste kapteinen av første rang i 1935 ble tildelt Order of the Red Star. Under sin tjeneste på krysseren utviklet Kuznetsov nye taktiske metoder for sjøkamp, og innså viktigheten av luftfartsrekognosering. I hans teoretiske beregninger sies det at samspillet mellom alle typer tropper skal gi høye resultater i militære operasjoner. Luftfart spilte den viktigste rollen i det. I fremtiden ble denne teorien ikke bare bekreftet, men takket være Kuznetsov reddet den mange liv, og ga et håndgripelig bidrag til Sovjetunionens seier på frontene av andre verdenskrig.
Spania
I 1936 var oppgavene til frivillige sjømenn i kampen mot fascismen rettidig levering og lossing av bistand fra USSR. Kuznetsov, som marineattache i Spania, er i praksis overbevist om riktigheten av teorien hans. Fiendtlige fly sank transportskip på tilnærminger til havner, deres handlinger kompliserte lossingen betydelig, noe som påvirket effektiviteten til militære operasjoner. Kuznetsov skaper en ny slekttropper - marinefly, som er basert i havneområdet og avviser angrep fra fiendtlige jagerfly. For dette arbeidet ble han tildelt ordenene til det røde banneret og Lenin. Da han kom tilbake fra Spania i 1937, ble Kuznetsov utnevnt til første nestleder og deretter øverstkommanderende for stillehavsflåten. Hovedregelen han lærte av kampene i Spania er den konstante beredskapen til hvert skip og flåten som helhet.
Før krigen
På 1930-tallet begynte USSR å skape en ny, kraftigere flåte, som ble ødelagt under den russisk-japanske krigen i 1904. Den fremtidige admiralen Kuznetsov i 1937 er medlem av kommandostaben til Marinens hovedmilitære råd, som blir opprettet under People's Commissariat. Med sine 34 år blir han den yngste folkekommissæren for marinen. I hans underkastelse var unge, ikke veldig erfarne, men streber etter å doble æren til russiske våpenoffiserer. Kuznetsov rapporterte direkte til Stalin, noe som kompliserte arbeidet hans betydelig. Den øverstkommanderende skulle bygge en ny flåte av store skip - slagskip, kryssere. Kuznetsov, tvert imot, insisterte på løslatelse av sjøfartøyer av forskjellige klasser, inkludert hangarskip. Han beviste overfor lederen behovet for å skape kystluftfart som er i stand til å gjennomføre rask rekognosering og sikre sikker bevegelse av skip. Kuznetsov tildelte en viktig rolle til opplæring av personell, kampsituasjoner ble regelmessig praktisert i de aktive troppene, beredskapen til hvert skip for et overraskelsesangrep. Mellom 1938 og 1948 ble mange utdanningsinstitusjoner åpnet foropprettelse av kvalifiserte sjøoffiserer og sjømenn. Kuznetsov besøkte personlig hvert skip, overvåket overholdelse av skipets og disiplinære charter, og evaluerte handlingene til skipene i øvelsene. Da krigen begynte, til tross for uenigheter med Stalin, oppnådde den unge folkekommissæren oppfyllelsen av mange av planene sine og opprettet en ny kampklar sovjetisk flåte.
Den store patriotiske krigen
TASS-rapporter som benektet muligheten for et tysk angrep på USSR ble et signal om handling for Kuznetsov. Skipene ble forsynt med drivstoffreserver, det ble gjennomført en fullstendig inventar av materiell og ammunisjon, patruljer og rekognosering ble styrket. Fra mai 1941 ble landpermisjon forbudt for personell, samtidig ble den politiske treningen av jagerfly intensivert. Flåten møtte begynnelsen på den fascistiske aggresjonen i full kampberedskap, noe som gjorde det mulig å unngå tap. Planen for beskyttelsestiltak opprettet før krigen ble utfoldet etter ordre fra Kuznetsov uten direkte inngripen fra øverstkommanderende. Minebarrierer ble satt opp, ubåter ble satt inn og fiendtlige fly ble ødelagt på vei til basene til flåtene. Den 24. juni oppsto trusselen om blokkering over skipene til den b altiske marinen, etter ordre fra Kuznetsov brøt han gjennom til Kronstadt og forlot Tallinn. Sjøartilleri hjalp sterkt i forsvaret av Leningrad og dets frigjøring fra blokaden. Sjømenn deltok i landoperasjoner, og bidro til å avskrekke den fascistiske armadaen. Bombeflyene til den b altiske flåten i august 1941 satte i gang flere massive angrep på Berlin, de gjorde ikkeforårsaket betydelig skade på den tyske hovedstaden, men hevet moralen til troppene våre. Siden 1944, etter ordre fra den øverstkommanderende, Kuznetsov N. G. - Admiral of the Fleet, ble denne rangen tildelt for første gang og likestilt med marskalk.
Resultat
Aktive fiendtligheter fra den sovjetiske flåten førte til store tap fra fiendens side. Admiral of the Fleet N. G. Kuznetsov utviklet personlig alle pågående operasjoner, deretter godkjent av øverstkommanderende, handlet i konstant konsolidering med andre grener av militæret. Under krigen ødela skip og ubåter 1200 enheter (transport, sikkerhet) av fienden. Sjøforsvarets luftfart i kamper og på flyplasser knuste mer enn 5000 tyske fly. Samtidig utførte styrkene til Nordflåten beskyttelse og transport av varer fra de allierte statene. Hundretusenvis av mennesker ble ført langs livets vei fra beleirede Leningrad, mer enn 10 tonn last ble levert til den sultende byen. Mer enn 200 fiendtlige skip ble ødelagt på minefelt. Flåteadmiral Kuznetsov ble tildelt ordrene "Ushakov" 1. grad, "Red Banner" og "Lenin". Mer enn 70 skip ble tildelt tittelen vakter, 513 sjømenn ble Helter i Sovjetunionen. Som øverstkommanderende for marinen deltok admiral Kuznetsov fra Sovjetunionen i internasjonale konferanser, forhandlinger og møter med allierte.
Etter krigen
Fredetidens hovedoppgave var restaurering av flåten. Skipsbygging (inkludert hangarskip) og utviklingsprosjektermarinestyrker ble presentert for Stalin personlig av folkekommissæren. N. G. Kuznetsov, en admiral som ble berømt i krigsårene, insisterte på planene og kravene hans, som ofte skilte seg fra lederens mening. På grunn av disse uenighetene og selvrettferdigheten ble Kuznetsov i 1948 degradert til rang som kontreadmiral og satt nesten på kaien. Han tilbrakte seks måneder uten tjeneste, fikk et hjerteinfarkt, men kunne begynne å jobbe som nestkommanderende for Fjernøsten-flåten. Det var der han fikk den neste rangen som viseadmiral for andre gang. I 1951, på Stalins personlige ordre, returnerte han til Moskva og ble fullstendig rehabilitert. Admiral N. Kuznetsov fikk neste rang i 1953, han var aktivt involvert i arbeidet og forsøkte å revidere skipsbyggingsprogrammet.
Tre ganger admiral
Den videre skjebnen til Nikolai Gerasimovich er forbundet med transformasjonen av flåten, hans nære samarbeid med de relevante avdelingene og USSR Academy of Sciences gjorde det mulig å lage atomubåter. Han la stor vekt på å utstyre skip med missiler. De ble plassert på ubåter og overflatetransport. Ideen om å lage hangarskip fant ikke sin legemliggjørelse før i 1972, da dette behovet ble diktert av forholdene under den kalde krigen med Amerika. Kuznetsovs utholdenhet bidro til å fremme marinens moderniseringsprogram, men det anstrengte forholdet hans til etablissementet. Under Khrusjtsjov ble admiral N. Kuznetsov nok en gang degradert i rang. Sykdommen hans gjorde at han ble fjernet fra stillingen som øverstkommanderende. Navy og faktisk fjernet fra saken som han viet hele livet. Men fruktene av arbeidet hans ga et resultat - hangarskipet til Admiral Kuznetsov ble bygget. I pensjonisttilværelsen skrev Kuznetsov mye om flåten, oversatte utenlandsk litteratur og vurderte hans seire og nederlag. Han døde 6. desember 1974, ble gravlagt på Novodevichy-kirkegården i Moskva. For tredje gang ble Kuznetsov en admiral for flåten etter hans død, denne tittelen ble returnert til ham i 1988 under press fra kolleger og familien til Nikolai Gerasimovich.
Harnerskip Admiral Kuznetsov
I 1982 ble den femte tunge krysseren lagt ned på slipwayen til Black Sea Shipbuilding Plant. Dekket var beregnet for basering, landing og start av SU- og MiG-fly. Fra det øyeblikket skipet ble lagt ned til slutten av alle typer tester, hadde det fire navn: "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi". Og først i 1990 begynte skipet å bære navnet "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov." Skipet ble sjøsatt i 1985, mens det flytende fortsatte å være ferdigstilt, utstyrt og bevæpnet. I 1989 gikk mannskapet ombord på den, og pilotene begynte å teste rullebanens start- og landingsegenskaper. Su-25, Su-27, MiG 29 klarte de tildelte oppgavene, hvoretter skipet ble overført til kaien for ferdigstillelse.
Utstyr
Hargerskipet til Admiral Kuznetsov gjennomgikk flere rekonstruksjoner. Dens radar, navigasjon, elektroniske våpen må hele tidenmodernisere. Et skip av denne størrelsen og klassen er svært vanskelig å ombygge og ganske dyrt å holde i beredskap, men det er fortsatt i tjeneste i dag, på vakt som en del av den nordlige flåten. Dens forskyvning (maksimum) er 61 tonn, lengde - 306 meter, bredde - 71 meter. Totalhøyde - 65 meter, maksimal dypgang - 10 m. Fire fembladede propeller brukes som propell, som drives av dieselgeneratorer (6), dampturbiner (4) og turbogeneratorer (9). Bevæpningen består av Granit, Kortik, Kinzhal-missiler, AK-630 luftvernartillerifester, RBU antiubåtbomber. Den grunnleggende luftfartsgruppen inkluderer femti fly og helikoptre.
Utvikling
I dag er hangarskipet til Admiral Kuznetsov det største skipet av denne typen. Analogene produseres ikke, marinens langsiktige planer i denne retningen er hemmelige. Men ledelsen for den moderne russiske flåten anerkjenner det faktum at utviklingsprosjektet opprettet av N. G. Kuznetsov for 50 år siden forblir relevant på det nåværende tidspunkt. Det er mulig at det snart vil bli lagt ned nye hangarskip ved moderne verft, som i større grad vil møte moderne krav. Dette gjelder både våpen og skipsmotorer. Nye marinefartøyer under kommando av unge marinekommandanter vil erobre det store havet og vise verden kraften til russiske våpen, men du bør ikke glemme menneskene som skrev de første sidene i denne boken.
