Planet Earth er et sandkorn sammenlignet med universets umåtelige kraft. Utallige stjerneklynger, mystiske planeter, farlige sorte hull er de faste innbyggerne i verden, hvis forhold er katastrofale for jordboere. Kosmos og alt knyttet til det har tiltrukket og begeistret nysgjerrige sinn i mange århundrer. Omfattende kunnskap om denne enorme og helt fremmede verden har blitt et resultat av forskning og vitenskapelig forskning. Selvfølgelig er utviklingen i denne retningen pågående, siden du kan studere verdens lover for alltid. Mennesker som har viet livet sitt til slikt arbeid, fortjener selvfølgelig respekt. Dette er astronomer, kosmologer, astrofysikere og astronauter.
Moskva barndom
Lebedev Valentin Vitalievich - sovjetisk pilot-kosmonaut, vitenskapskandidat, professor og master i idrett. Denne mannen tjente trofast den verdige årsaken til vitenskapelig forskning i rommet, derfor gikk han fast inn i verdens astronautikks historie. I verdensregisteret ble han tildelt nr. 70, og ifølge den sovjetiske folketellingen - nr. 29. Valentin Lebedev foretok i løpet av sin karriere to flyvninger utover jorden og en gang i ganske lang tid (mer enn to timer) gikk inn i det ytre. plass.
Fremtiden ble fødtkosmonaut i byen Moskva. Fødselsdatoen hans er kjent: 14. april 1942. Jeg vokste opp i en vanlig familie. Moren hans, Antonina Fedorovna, jobbet som regnskapsfører, og faren hans, Vitaly Vladimirovich, valgte en militær karriere. Sannsynligvis ble guttens beslutning om å velge dette modige yrket påvirket av genene til faren. Valentin Lebedev studerte ved Naro-Fominsk Secondary School nr. 4, hvorfra han ble uteksaminert i 1959. På dette tidspunktet bestemte den unge mannen seg for vektoren for bevegelse og livsprioriteringer, og bestemte seg for å velge veien til en pilot.
Long Road to Space: Beginning
Orenburg Aviation School er den fremtidige kosmonautens bevisste valg. Å studere der tillot fyren å etablere seg i tanken på riktigheten av den valgte veien. Dessverre var det i disse dager en omorganisering og reduksjon av de væpnede styrkene i USSR, så hyppige endringer fant sted i dette området. Til slutt ble flyskolen der Lebedev studerte oppløst. Valentin bestemte seg for ikke å endre drømmen sin og gikk inn i Moskva Aviation Institute ved fakultetet for fly. Men den unge mannen begrenset seg ikke til studier, men begynte samtidig å mestre den vanskelige oppgaven med å kontrollere fly. Han fløy på slike enheter som Yak-18, Il-29, ble kjent med MI-1-helikopteret. Dessuten begynte han arbeidet med utviklingen av seilfly (KAI-12). Dermed følte Valentin Lebedev makt over metallfly og underordnet dem seg selv.
Arbeid hos Central Design Bureau
Mens han fortsatt studerte ved Moscow Aviation Institute oppk alt etter S. Ordzhonikidze, søkte fyren om opptak til kosmonautkorpset. Og i 1963mottok en anbefaling fra instituttets particelle. Nå høres det overraskende ut, men i sovjettiden, uten slik støtte, var det umulig å få opptak til å jobbe i seriøse organisasjoner. Etter uteksaminering fra instituttet fikk Valentin Lebedev arbeidstillatelse ved Central Design Bureau. Denne organisasjonen ble deretter ledet av den legendariske S. P. Korolev. Senere, i 1979, ble institusjonen omdøpt og ble kjent som NPO Energia. I denne organisasjonen gikk Valentin Lebedev, hvis biografi tok sin avgjørende vending, fra en vanlig ingeniør til en seniorforsker.
I 1967 deltok forskeren i ekspedisjoner i Det indiske hav, organisert for å søke etter ubemannede romfartøy "Zond" som ble brukt til å fly til månen. Året etter, igjen i India, ledet ingeniøren et team med spesialister som betjente Zond-5, en romstasjon som fløy rundt månen og ga jordbefolkningen høykvalitetsbilder av satellitten vår for første gang.
Lebedev Valentin Anatolyevich koblet i økende grad sine aktiviteter med verdensrommet og utviklingen i dette området. Dette er bevist av ytterligere milepæler i biografien hans:
- Forbedret utvikling av midler for å redde rommannskaper ved landing på vann og land.
- Deltok i flydesigntester av slike skip som Progress, Soyuz, Salyut orbitalstasjoner (fra fjerde til sjette).
- Han jobbet ved Baikonur Cosmodrome som leder av den operative og tekniske gruppen.
- Værtinstruktør-metodolog ved Cosmonaut Training Center, hvor han forberedte mannskapene på romfartøyet Soyuz (4-9) for flyturen.
- Utviklet dokumentasjon om manuell dokking og rendezvous-teknikker, samt romskip og orbitalstasjonskontroll.
Forbereder for flytur
Etter å ha fått den nødvendige erfaringen og vært engasjert i så forskjellige aktiviteter, kom Valentin Lebedev nær målet. I 1969 ble den fremragende ingeniøren tatt opp til spesialutdanning. Han ble utstedt av det medisinske hovedstyret etter en grundig og omfattende undersøkelse av den fremtidige kosmonauten. Dette fant sted innenfor murene til en respektert organisasjon k alt Institute of Biomedical Problems. I forbindelse med denne betydningsfulle hendelsen i Lebedevs liv, måtte han avbryte studiene på testpilotskolen. I løpet av studiene klarte han å mestre piloteringen av MiG-15 og MiG-21 jagerflyene.
Etter intensiv trening for romfart (så langt som en studie) viste Valentin Vitalievich så utmerkede resultater at han implisitt ble registrert i hovedmannskapet.
Lebedevs første romreise
Starten på flyturen fant sted i 1973, om vinteren (18. desember). Valentin Lebedev var på Soyuz-13-mannskapet som flyingeniør. Kallesignalet hans er Kavkaz-2. Flyturen var kort - ca 7 dager, men var av stor vitenskapelig betydning. Faktum er at romfartøyet var utstyrt med et nytt system av teleskoper av merket Orion-2, takket være det godt koordinerte arbeidet til det nyeste utstyret og profesjonelle ingeniørerde viktigste astrofysiske observasjonene av det ultrafiolette spekteret under vakuumforhold begynte.
To år etter slutten av sin første flytur forsvarte Lebedev sin avhandling om opplæring av mannskaper ved hjelp av et treningsstativ og metodiske teknikker som bidrar til dette. Hele denne tiden fortsetter kosmonauten å jobbe i NPO Energia. Doktorgradsavhandlingen, strålende forsvart av ham, tilbød et fundament alt nytt, forbedret blikk på trening før de dro ut i verdensrommet. Det viktigste var den maksimale realismen av betingelsene for deres oppførsel: stjernehimmel, nyanser av rendezvous, dokking, romruter.
Flyingeniør med kallesignalet "Elbrus-2"
Lebedevs andre flytur, som fant sted i 1982 på et romkompleks k alt Soyuz-T-5 (i tillegg til det, inkluderte det slike skip som Progress-lasteskipet og Salyut-7 orbitalstasjon), kom inn i Guinness Book of Records for varigheten av oppholdet i rommet (mer enn 211 dager).
Flyturen gikk over i historien, ikke bare når det gjelder varighet, men også fordi Lebedev i løpet av denne tiden utførte mange eksperimenter og implementerte et omfattende forskningsprogram. Det er interessant at flyingeniøren brukte denne flyturen uten å skille seg fra kallesignalet "Elbrus-2". Under flyturen dro Lebedev ut i verdensrommet og ble der i mer enn to timer. Som et resultat ble han tildelt tittelen instruktør-test-kosmonaut første klasse.
Forresten, Orbitalstasjonen Salyut-7, som er en del av komplekset, er beregnet forvitenskapelig, medisinsk og teknologisk forskning i et vakuum, har blitt den nyeste modellen av denne serien.
Vurderlige vitenskapelige eksperimenter
I løpet av to romturer gjennomførte en talentfull flyingeniør rundt tre hundre nødvendige eksperimenter innen ulike felt innen vitenskap og teknologi. Mange av dem var unike. Sammensetningen av atmosfæren nær stasjonen ble målt, vibrasjonsnivået inne i romkomplekset ble avklart, og metoder for å få sterile biologiske prøver ble utviklet. Og til slutt, for første gang i astronautikkens historie, ble en plante k alt "arabidopsis" dyrket om bord i et romfartøy, som har gjennomgått en full utviklingssyklus.
I tillegg var det mulig å utvikle en metode for autonom kontroll av Salyut-7 orbitalstasjon for å oppdage tektonisk-geologiske strukturer på planeten vår. Dermed ble det gitt et hint i hvilken retning det er nødvendig å lete etter olje-, polymetall- og gassforekomster i Altai-regionen.
Etter flyvningene fortsatte Valentin Lebedev å jobbe i Design Bureau og engasjere seg i vitenskapelige aktiviteter. Så i 1985 forsvarte ingeniøren sin doktoravhandling om temaet metodologisk utvikling som letter driften av orbitale komplekser og øker effektiviteten deres. Dette arbeidet ble til en viss grad revolusjonerende - i det foreslo Valentin Vitalievich å optimalisere arbeidet til mannskapet, redde ham fra unødvendig rutine, og gjorde også justeringer av plasseringen av filmutstyret.
Valentin Lebedev: dagbok til en kosmonaut
Foruten vitenskapelige artikler (193),som fortsatt blir tatt som grunnlag av studenter ved mange universiteter med en spesifikk orientering, skrev Valentin Vitalyevich bøker. For eksempel "Min måling" og "Materials of scientific research of the flight engineer". Men disse verkene ble laget med materialer fra den legendariske Diary of an Astronaut. Det unike med postene er at de ikke er laget for publisering, men rett og slett for å helle ut sine følelser og opplevelser på papir. Kosmonauten ignorerte stilen og beskrev dagene før lanseringen, under den, og også mens han var om bord på stasjonen. Bemerkelsesverdig er eden som Lebedev ga seg selv rett før flyturen. I den lovet han å ikke bli begeistret, ikke å fornærme partneren sin, å være ansvarlig for beslutningene som ble tatt og å gi seg helt til jobben.
Selvfølgelig er det i dagboken plass for følelsene som astronauten opplevde i forhold til familien sin, mor. Mellom linjene er det en lengsel etter slektninger og Jorden. Journalene inneholder også informasjon om den fysiske kompleksiteten ved å tilpasse seg utenomjordiske forhold: søvnløshet, kvalme, vedvarende hodepine. Det var også ugunstige psykologiske øyeblikk - det var vanskelig å etablere kontakt med en partner på grunn av den akkumulerte spenningen.
"Diary of a Cosmonaut" åpner for første gang sløret og viser hverdagen til disse menneskene, deres tanker og følelser. Disse opptakene er svært informative for de som er interessert i aktiviteter i verdensrommet.
Awards funnet en helt
Enestående kosmonaut Valentin Vitalievich Lebedev ga et betydelig bidrag til romforskning, astrofysisk forskning, navigasjon og geologisk forskning. Denne mannen oppriktigsom viet sitt liv til vitenskap, kunne ikke unngå å motta en rekke priser og utmerkelser. Han søkte ikke å bli kjendis, men gjorde ganske enkelt jobben sin med kvalitet og sjel. For eksempel, selv mens han var på ferie, kunne Valentin Vitalyevich ikke være ledig - sammen med studentene sine dro han for å hjelpe til med byggingen av den legendariske BAM, som han mottok en annen pris for - medaljen "For bygging av BAM". I tillegg ble astronauten tildelt følgende titler og utmerkelser:
- "Sovjetunionens helt" (to ganger).
- Order IV-grad "For Merit to the Fatherland".
- Lenins orden (to priser).
- "For merit in space exploration" - medalje.
- I Frankrike mottok astronauten Order of the Legion of Honor.
- Honored Worker of Science of the Russian Federation.
Foruten dette, som allerede nevnt, ble flyet hans oppført i Guinness Book of Records, en byste av en strålende flyingeniør ble installert på Moscow Cosmonauts Alley, Valentin Vitalievich er æresborger i mange russiske byer, i spesielt Naro-Fominsk. Og NASA kom med et forslag om å gjøre Lebedev til æresborger i Texas for hans betydelige bidrag til utviklingen av astronautikk. Og til slutt, en av de mindre planetene er oppk alt etter en talentfull vitenskapsmann – denne avgjørelsen ble tatt av International Astronomical Union.
Litt om det personlige livet
Når det gjelder privatlivet til Valentin Vitalievich Lebedev, er alt stabilt her - han har lenge vært gift med en vakker kvinne som står ham nær både i ånden og profesjonelt(hun er også ingeniør). Lyudmila Vitalievna, kona til kosmonauten, er for tiden på en velfortjent hvile i status som pensjonist. Paret har en sønn født i 1972 - Vitaly Valentinovich. Han jobber som advokat.
Lebedevs har et barnebarn Demid og et barnebarn Anastasia. Valentin Vitalievich bor i Moskva med familien sin.
