Toget er den typen transport som oftest brukes av innbyggere i CIS hvis de trenger å reise utenfor deres lokalitet. Samtidig er det få som vet at før jernbanens inntog ble ordet «tog» k alt en annen type transport. La oss finne ut hvilken, og også bli litt kjent med historien til tog, deres typer.
Toget er…
I dag refererer dette ordet til et tog med flere biler festet til et lokomotiv som setter hele toget i bevegelse. Som regel har tog et "hode" (begynnelse) og en "hale" (slutt), på begge sider av hvilke et lokomotiv er festet. Avhengig av hvilket av lokomotivene som for øyeblikket trekker vognene, kan plasseringen av "hodet" og "hale" på toget endres.
Det er forresten ikke alle som vet, men til og med selve lokomotivet uten vogner festet til hører også til begrepet "tog".
I CIS-landene er tog nummerert for å unngå forvirring. Biler får også nummer, mens de er uendret selv om "hodet" på toget skifter.
Hva het"med tog" tidligere
I Russland dukket ordet "tog" opp mye tidligere enn menneskeheten til og med oppfant jernbanetransport. I gamle dager var dette navnet på en konvoi bestående av en rekke vogner som fulgte etter hverandre (om vinteren - en slede). Slike tog ble brukt til å transportere proviant og våpen av militæret, så vel som kjøpmenn for å levere varene sine fra ett sted til et annet.
Med ankomsten av jernbaner begynte ordet kjent for folket i det russiske imperiet å bli brukt som navn på både selve damplokomotivet og for det i kombinasjon med vogner. Selve bilene ble forresten i utgangspunktet fortsatt k alt mannskap.
Det er interessant at i denne forstand brukes begrepet "tog" i dag kun under bryllupsfester. Dette er navnet på brudgommens høytidelige prosesjon, som følger brudens hus for å ta henne med til kirken eller registret.
Opprinnelsen til termen
Substantivet "tog" er et innfødt russisk ord som ble dannet av substantivet "tur", og før det - fra verbet "ri" (å bevege seg ved hjelp av et kjøretøy).
Selve verbet eksisterte på det protoslaviske språket. Av denne grunn har den blitt bevart på moderne ukrainsk ("їzditi"), hviterussisk ("ezdzit"), bulgarsk ("yazdya"), tsjekkisk (jezdit), polsk (jeździć) og andre slaviske språk.
Den første jernbanen i det russiske imperiet
I Europa ble det første passasjertoget lansert for første gang i september 1830. Praktiske europeere innså snart hvor praktisk og praktisk, og viktigst av alt, hvor billig det nye utseendet er.transport, og snart ble territoriet til de mest avanserte landene dekket med et rutenett av jernbaner.
Noen år etter at det første toget ble lansert, var også innbyggerne i det russiske imperiet interessert i det, og arbeidet startet med å lage sitt eget lokomotiv.
Allerede i 1836 var det første forsøk på å sette et tog på jernbanen, men da ble bilene trukket av en serie hester i stedet for et damplokomotiv. Etter vellykkede tester i 1837 ble St. Petersburg - Tsarskoe Selo-toget etablert, som kjørte langs en spesialbygd jernbane. Det er bemerkelsesverdig at damplokomotivet for bevegelsen av dette toget bare ble brukt i helgene, og på hverdager ble vogntoget i stedet for det trukket langs skinnene av spennede hester på gammeldags måte.
Det er verdt å merke seg at den vellykkede demonstrasjonen av den første jernbanen og dens evner bidro til utviklingen av denne infrastrukturen gjennom hele imperiet, og ved begynnelsen av det nye århundre var det et helt nettverk av jernbaner i Russland.
Hvilke typer tog er det i CIS
Klassifisering av tog gjøres på ulike grunnlag. For å forstå hvilket tog som tilhører hvilken type, må du tydelig kjenne hastigheten, lengden, massen, reiseavstanden og typen last.
- I henhold til togets hastighet er det: rask (mer enn 50 km/t), høyhastighet (140 km/t), høyhastighets (200-250 km/t) og akselerert (det er ingen nøyaktig hastighet, men den beveger seg raskere enn rask og høyhastighets, tar ikke med passasjerer).
- Etter lengde - vanlig uten navn,lange tog, økte lengder og koblet fra flere tog.
- Etter vekt - supertung og økt vekt (mer enn 6000 tonn).
- Avstand - forstad, langdistanse (mer enn 150 km), direkte (følg mer enn to veier), lokal (følg mindre enn 700 km innenfor én vei), gjennom, område (reise fra én stasjon til en annen), prefabrikkert (biler leveres til forskjellige stasjoner).
- Etter type last er tog passasjer, gods (frakt), passasjer-og-frakt, last-bagasje, postbagasje og militær.
- Med regelmessighet: sommer, engangs, året rundt.
Begrepene "tog", "stasjon": hva er forholdet mellom dem?
Med tanke på temaet tog, kan man ikke unngå å huske et slikt konsept som en "stasjon". Selv om det er buss-, elv-, sjø-, luftfartsstasjoner (flyplass), er dette konseptet oftest sterkt assosiert med jernbanen i innbyggerne. Faktum er at å reise med tog den dag i dag er det billigste og rimeligste for innbyggere i nesten alle land der det er en jernbane.
En stasjon er et kompleks av en eller flere bygninger bygget for å betjene passasjerer og sortere bagasjen. De er plassert på spesielt viktige transportsteder (når det gjelder jernbanen - i de største bosetningene).
Tradisjonelt kan du på stasjonene ikke bare gå på eller av enhver transport, men også finne ut ruteplanen for tog, kjøpe billett i billettkontoret, la bagasjen stå på lageret, gå på toalettet eller spise kllokal kafé. Mange stasjoner er også utstyrt med venterom, salonger (eller hoteller), hvor hver passasjer kan vente på toget sitt eller slappe av og rydde opp.
