Tilgang til maritime handelsruter har alltid vært ansett som et av hovedtrekkene til en mektig stat. Nesten flertallet av alle kriger i menneskehetens historie har vært for tilgang til kystlinjen. Med utviklingen av teknologi og endringen i transportstrukturen har spenningene mellom stater på grunn av manglende tilgang til havet redusert betydelig, og landlåste stater føler seg ikke isolerte. I tillegg garanterer havrettskonvensjonen alle stater rett til å ha sin egen flåte og bruke havets farvann. Landlåste land selger som regel retten til å bruke flagget sitt til kommersielle rederier, som dermed sparer på å betale skatt i utviklede land. For stater som selger denne rettigheten, er slike inntekter ofte en viktig hjelp.
FN på vakt
Internasjonale traktater, FN-charter og erklæringer om skipsfart utjevner alle staters rett til å bruke ressursene i det åpne hav, men dette fritar dem ikke for behovet for å inngå separate avtaler om rett til å bruke havnene av nabostater uten tilgang til havet.
Land uten land er lokalisert på fire kontinenter. De fleste av disse landene er i Afrika. Her er listen deres:
- Botswana;
- Burkina Faso (tidligere kjent som Upper Volta);
- Burundi;
- Republikken Zambia;
- Republikken Zimbabwe;
- Kingdom of Lesotho;
- Republikken Malawi;
- Mali;
- Republikken Niger;
- Rwandan Republic;
- Ringdom of Swaziland;
- Uganda;
- Den sentralafrikanske republikk;
- Chad;
- Den føderale demokratiske republikken Etiopia.
Alle landlåste afrikanske stater faller inn i kategorien utviklingsland i henhold til FNs klassifisering og har alvorlige problemer med levestandarden til befolkningen. Det er klart at mangelen på tilgang til hovedtransportårene også påvirker deres velvære.
I 2011, som et resultat av en folkeavstemning, skilte de sørlige provinsene seg fra Sudan, som har havner ved Rødehavet, og arvet delvis navnet fra den forrige staten. Det er enda en landlåst stat. Imidlertid lar rikdommen av oljefelt oss håpe på en rask gjenoppretting av Sør-Sudan etter konflikten med den nordlige naboen. Landets regjering har sluttet seg til den østafrikanske union, som vil forenkle tilgangen til transportruter.
De største innlandsstatene er i Afrika – Etiopia, med en befolkning på 93 millioner, og Uganda, med en befolkning på 34 millioner.
Etiopia hadde sine havner ved Rødehavet frem til 1993, men etter folkeavstemningen og løsrivelsen av Eritrea mistet det statusen som en maritim makt. Her er det verdt å merke seg at for Eritrea viste det seg at tilgangen til et av de viktigste havene med tanke på transport var helt ubrukelig. Landet produserer nesten ingen produkter, og regjeringen er så korrupt at mesteparten av befolkningen foretrekker å flykte til Europa gjennom Middelhavet og risikere livet i prosessen.
Hvilket land er landlåst i Sør-Amerika?
På det søramerikanske kontinentet, til tross for den enorme lengden av kystlinjen, er det to stater som er fratatt sine egne havner.
Bolivia mistet sitt kystområde i 1883 da britisk-støttede chilenske tropper annekterte provinsene Arica og Tarapaca, som hadde strategiske salpeterforekomster. Siden den gang ble landet fratatt tilgang til havet frem til 2010, hvor det ble signert en avtale mellom Bolivia og Peru, som ga leie av en liten tomt for bygging av den bolivianske havnen. I tillegg er Bolivia det eneste landet som er landfast, men som har sitt egetmarinestyrker.
Det andre landet uten egen sjøkyst er Paraguay, som ligger helt i sentrum av kontinentet. Han krevde aldri tilgang til havet. Det meste av landet er tørt land, den mindre delen er tette tropiske skoger. Paraguay har imidlertid en betydelig fordel i forhold til andre stater uten havner. Den nest største elven på kontinentet, Parana, renner gjennom landet og renner ut i Atlanterhavet. Selv om havnavigasjon bare er mulig i de nedre delene, 640 km fra havet, kan små fartøyer og båter brukes i mellomområdene.
Hvilket land er landlåst i Europa?
Det er 16 slike stater i Europa. Som alle andre land på kontinentet har de en lang og vanskelig historie med kamp for tilgang til havet. Til tross for at de tapte alle disse kampene, innenfor rammen av konseptet om et forent og fredelig Europa, er denne mangelen ikke så akutt.
Her er de europeiske innlandsstatene:
- Østerrike;
- Kingdom of Andorra;
- Republikken Hviterussland;
- Vatikanet;
- Ungarn (bruker kroatiske havner ved Adriaterhavet);
- Kosovo;
- fyrstedømmet Liechtenstein;
- Storhertugdømmet Luxembourg;
- Moldova;
- San Marino;
- Serbia;
- Slovakia;
- Tsjekkia;
- Sveitsiske konføderasjon.
Fredelig sameksistens og prinsippene om godt naboskap tillater deteuropeiske land til å samhandle på et ekstremt høyt nivå. For eksempel har Tsjekkia en avtale med Polen om bruk av havnen i Szczecin.
Vannløst Sentral-Asia
Mange landlåste asiatiske stater ligger på territoriet til CIS. Republikkene i det tidligere Sovjetunionen mistet tilgangen til havet på grunn av å få uavhengighet. Samtidig har Russland forpliktet seg til å gi tilgang til sitt dyphavstransportsystem til land med tilgang til Det Kaspiske hav. Dette gjør at Iran, Aserbajdsjan, Kasakhstan og Turkmenistan kan føre sine skip til Østersjøen og Svartehavet. En slik passasje er mulig takket være et komplekst system av kanaler og vannverk bygget under Sovjetunionen.
Situasjonen i landene i Sørøst-Asia forverres av komplekse og motstridende forhold mellom land som ligger i det indre av kontinentet og transittland. Samtidig har Mongolia, for eksempel, takket være vennlige forhold til den russiske føderasjonen, sin egen store handelsflåte.
Her er en liste over land i Asia som ikke har en sjøkyst:
- Aserbajdsjan;
- Republikken Armenia;
- Den islamske republikken Afghanistan;
- Kingdom of Bhutan;
- Republikken Kasakhstan;
- Republikken Kirgisistan;
- Laos demokratiske republikk;
- Republikken Mongolia;
- Den føderale republikken Nepal;
- Republikken Tadsjikistan;
- Republikken Turkmenistan;
- Republikken Usbekistan;
Leilighetstår den delvis anerkjente republikken Nagorno-Karabakh, som har blitt en årsak til strid mellom Armenia og Aserbajdsjan. Nagorno-Karabakh er også landlåst.
Hver for seg er det verdt å nevne noen flere stater som har en omstridt status, men som er fratatt tilgang til havet – dette er Republikken Sør-Ossetia og Den Pridnestrovian. Med en omstridt status og en ulmende konflikt, vil det være vanskelig for Transnistria-republikken å få tilgang til havet i nær fremtid, ettersom Ukraina blokkerer republikken.
