Mange av oss har minst én gang i livet hørt uttrykket om at Moskva er en havn med fem hav. Men hvis du plukker opp et kart over Moskva-regionen, vil ingen finne et eneste hav i nærheten. Hvorfor begynte de å snakke slik? La oss starte i rekkefølge.
Going ships
I gammel tid var det ingen biler, ingen tog, ingen fly, og det var alltid nødvendig å levere mat og andre forskjellige varer til byene. Flåten kom til unnsetning. Selvfølgelig var ikke skip i antikken som de er nå. I dag kan de svømme mot strømmen ved hjelp av en motor, og tidligere ble skip dratt på tau. Dette arbeidet ble utført av hester. En mann spennet og førte dem langs kysten. Imidlertid var det vanskelig for hester, men det var enda vanskeligere for en person å gjøre slikt arbeid.
Dette faktum bekreftes av et maleri av Ilya Repin k alt "Barge Haulers on the Volga". På den avbildet kunstneren en mengde lektere, utmattet av hardt arbeid, som trekker skipet på tau. Ansiktene deres var brent av den brennende solen, pannen dekket av svette, klærne ble til filler av hardt arbeid. Det er skummelt å tenke på hvor mye styrke og helse disse menneskene ga for å transporterelast dit det trengs. Noen ganger måtte en person flytte lastede skip på denne måten selv gjennom skog og enger for at skipet skulle fortsette sin ferd langs elven. Siden den gang har uttrykket gått om at skip ikke svømmer, men går.
Muskovittene vet at det er en by Volokolamsk i regionen deres. Navnet på denne byen består av to røtter "volok" og "llama". Denne bosetningen oppsto nettopp på omlastingsstedet hvor skipet ble trukket ut av vannet i Lama-elven og dratt langs landet til Voloshni-elvebunnen. Slik navigering av skip fortsatte i mange århundrer, men på 1700-tallet kom keiser Peter den store opp med ideen om å bygge en spesiell kanal. Men den første omtalen av havnen til de fem hav i historien vil bli enda senere.
menneskeskapte elver
Suverene Peter den store kom på muligheten til å forkorte vannveien for skipet. Tenk deg at fra Moskva til Ryazan trenger et skip ikke å seile 200 kilometer, som en bil, men mye mer. Saken er at elvene er veldig svingete, de har mange vendinger, så vannveien er lengre enn motorveien.
Keiseren vår kom på ideen om å grave en dyp renne i de delene av elven der den bøyer seg veldig sterkt, for så å stenge den gamle elveleiet nær elven, ikke slippe inn vann og fylle den nye rennen med det. Slik rettet Peters idé ut noen elver!
Og denne veien var faktisk mer praktisk og kortere enn den forrige. Overraskende nok gjorde en slik idé det mulig å bygge vannveier på steder der de aldri har eksistert. Slik at en person ikke trenger å bære skip på seg selv,det var nok å grave en dyp kanal, og motorveien for flåten ble reist.
Du kan bli overrasket, men den aktive suverenen gjorde likevel et slikt prosjekt til virkelighet. Under hans ledelse ble Vyshnevolotsk-kanalen bygget. Denne vannmassen koblet sammen to elver: Tvertsa og Tsna. Så fra Volga kom skipene inn i Østersjøen. Havnen i de fem hav ble senere bygget på samme måte.
Urealiserte planer
Suverene Peter den store bestemte seg en gang for å koble sammen Moskva-elven og Volga. Men disse planene var ikke bestemt til å bli oppfylt. På 1700-tallet ga keiseren ordre om å utarbeide et overslag for konstruksjonen, og da det ble utarbeidet, etter å ha satt seg inn i det, sa Peter den store skuffet: «Men!»
Byggingen av en slik kanal på den tiden viste seg å være svært kostbar og lang, siden det ikke fantes utstyr som kunne gjøre det raskt og uten tap av liv. Og du og jeg kommer nærmere svaret på spørsmålet: hvorfor kalles Moskva havnen med fem hav?
Hovedstaden er tørst
Vi vet hver og en at det er drikkevann i springen på grunn av at byen er bygget ved elvebredden. Slik var det med Moskva. På terskelen til det 20. århundre begynner hovedstaden å utvikle seg så raskt at byfolk opplever mangel på rent vann. Byens myndigheter måtte raskt iverksette tiltak.
Og i 1931 ble det besluttet å koble hovedelven i hovedstaden sammen med Volga. Bare hun kunne hjelpe Moskva i denne situasjonen. Året etter begynte byggingen av den store Moskva-kanalen. Den grandiose konstruksjonen varte i 5år, og våren 1937 ble kanalen med suksess reist.
Dens lengde var 128 kilometer. Samme vår, 23. mars, ble Volga stoppet i 3 minutter, og kanalen ble fylt med Volga-vann. Ivankovskoye-reservoaret ble fylt opp, 18. april ga vann fra Volga hovedstadsbeboerne å drikke!
Det viser seg at ikke alle muskovitter vet hvor lenge vannet de drikker har dekket.
Moskva er en havneby med fem hav
Det er svaret på spørsmålet. Kanalen ble åpnet under Josef Stalins regjeringstid. Dette uttrykket lød fra leppene til lederen av den sovjetiske staten. Betydningen av denne setningen var at etter byggingen av Moskva- og Volga-Don-kanalene fra hovedbyen, kan du komme til:
- Svartehavet.
- Azovhavet.
- White Sea.
- Østersjøen.
- Kaspiske hav.
Statusen som "havn med fem hav" kan tildeles ikke bare til Moskva, men også til alle de byene som har en vannforbindelse med hovedstaden. Disse byene inkluderer Uglich, Volgograd, Kazan og så videre. Det var vanlig at generalissimot i Sovjetunionen bygde slike store prosjekter, så det var Stalin som kom på ideen om å lage en havn med fem hav i Moskva.
