Mennesket har alltid drømt om å fly i himmelen. Husker du historien om Ikaros og sønnen hans? Dette er selvfølgelig bare en myte, og vi vil aldri vite hvordan det egentlig skjedde, men denne historien avslører fullt ut tørsten etter å sveve på himmelen. De første forsøkene på å fly inn i himmelen ble gjort ved hjelp av en enorm ballong, som nå er mer et middel for romantiske turer på himmelen, så dukket luftskipet opp, og med det dukket senere opp fly og helikoptre. Nå er det nesten ingen nyheter eller noe uvanlig for noen at du kan fly på 3 timer med fly til et annet kontinent. Men hvordan skjer det? Hvorfor flyr fly og krasjer ikke?
Forklaringen fra et fysisk synspunkt er ganske enkel, men den er vanskeligere å implementere i praksis
I mange år har det vært utført ulike eksperimenter for å lage en flygende maskin, mange prototyper er laget. Men for å forstå hvorfor fly flyr, er det nok å kjenne Newtons andre lov og kunne gjengi den i praksis. Nå prøver folk, eller rettere sagt ingeniører og forskere, allerede å lage en maskin som vil fly i kolossale hastigheter, flere ganger høyere enn lydhastigheten. Det er spørsmålethandler ikke lenger om hvordan fly flyr, men hvordan man får dem til å fly raskere.
To ting for et fly å ta av er kraftige motorer og riktig vingedesign
Motorer skaper enorm skyvekraft som skyver flystrukturer fremover. Men dette er ikke nok, for du må også opp, og i denne situasjonen viser det seg at vi så langt bare kan akselerere langs overflaten med stor hastighet. Det neste viktige punktet er formen på vingene og selve flykroppen. Det er de som skaper den oppløftende kraften. Vingene er laget på en slik måte at luften under dem blir tregere enn over dem, og som et resultat viser det seg at luften nedenfra skyver kroppen opp, og luften over vingen er ikke i stand til å motstå denne effekten når flyet når en viss hastighet. Dette fenomenet kalles løft i fysikk, og for å forstå dette mer detaljert, må du ha litt kunnskap om aerodynamikk og andre relaterte lover. Men for å forstå hvorfor fly flyr, er denne kunnskapen nok.
Landing og start – hva trengs for denne bilen?
Et fly trenger en enorm rullebane, eller rettere sagt, en lang rullebane. Dette skyldes det faktum at han først må få en viss hastighet for start. For at løftekraften skal begynne å virke, er det nødvendig å akselerere flyet til en slik hastighet at luften fra under vingene begynner å løfte strukturen opp. Spørsmålet om hvorfor fly flyr lavt angår nettopp denne delen når bilen tar av.eller landing. En lav start gjør det mulig for et fly å stige veldig høyt til himmelen, og det ser vi ofte i klart vær - vanlige fly, som legger igjen en hvit sti etter seg, flytter folk fra ett punkt til et annet mye raskere enn det kan gjøres ved å bruke landtransport eller sjø.
Flydrivstoff
Også interessert i hvorfor fly flyr på parafin. Ja, i utgangspunktet er det det, men faktum er at noen typer kjøretøy bruker vanlig bensin og til og med diesel som drivstoff.
Men hva er fordelen med parafin? Det er flere.
For det første kan vi kanskje kalle kostnadene. Det er mye billigere enn bensin. Den andre grunnen kan kalles dens letthet, sammenlignet med den samme bensinen. Også parafin har en tendens til å brenne så å si jevnt. I biler – biler eller lastebiler – trenger vi evnen til å brått skru av og på motoren når flyet er designet for å starte den og hele tiden holde turbinene i bevegelse med en gitt hastighet i lang tid, hvis vi snakker om passasjerfly. Fly med lette motorer, som ikke er konstruert for å transportere enorme laster, men for det meste er knyttet til militærindustrien, med landbruk osv. (en slik bil har kun plass til opptil to personer), er liten og manøvrerbar, og derfor er bensin egnet for dette området. Dens eksplosive forbrenning er egnet for den typen turbiner som brukes i lett luftfart.
Et helikopter er en konkurrent eller en venn av et fly?
En interessant oppfinnelse av menneskeheten, forbundet med bevegelse i luftrommet - et helikopter. Han har den største fordelen fremfor flyet - vertikal start og landing. Det krever ikke en enorm plass for akselerasjon, og hvorfor flyr fly bare fra seter utstyrt for dette formålet? Det stemmer, du trenger en tilstrekkelig lang og jevn overflate. Ellers kan utfallet av landingen et sted i feltet bli full av ødeleggelse av maskinen, og enda verre - menneskelige skader. Og helikopterlandinger kan gjøres på taket av en bygning som er tilpasset, på et stadion osv. Denne funksjonen er ikke tilgjengelig for et fly, selv om designere allerede jobber med å kombinere kraften og hastigheten til et fly med vertikal start.
