I Russland i det tjuende århundre ble det dannet en hel galakse av forskere, strålende teknologier, hvis bidrag til erobringen av universet ikke kan overvurderes. Det er en oppfatning at vitenskapsmannen-designeren Boris Evseevich Chertok har en spesiell plass blant dem. Hans sterke side var den unike utviklingen av "hjerter" til raketter - kontrollsystemer. Han ga stor oppmerksomhet til utviklingen av satellittkommunikasjon.
Erstattet den tjueniende med den første
Etter å ha blitt født i 1912, lenge før oktoberrevolusjonen, døde Chertok ganske nylig (i 2011). Å leve i nesten et århundre og ha et livlig mobilt sinn er mye verdt! "Vi må jobbe så lenge som mulig for samfunnets beste - dette er hemmeligheten," argumenterte Chertok. Boris Evseevich, hvis biografi begynte i Lodz (i dag polsk, og tidligere lokalisert på landene til det russiske imperiet), kom til denne verden den tjueniende februar. Forfedrene indikerte sertifikatet den første mars.
1914 - tiden da flyktningstrømmene flyktet fra gruene under første verdenskrig. Løper vekk fra de forferdelige scenene i slaget om Lodz, bærer sin lille sønn i armene, foreldretenkte bare på én ting: hvordan overleve. År vil gå, og gutten vil bli en akademiker, et romgeni. Navnet på Hero of Socialist Labour, eieren av mange priser, ble inkludert ikke bare på listen over "The Best Aircraft Designers of Russia", men også i verdensrangeringene til erobrerne av romfeltet.
Chertoks lidenskap for teknologi viste seg fra skolebenken. Han ble uteksaminert fra den niårige skolen i 1929. Et år tidligere ble imidlertid den første utviklingen av en enkel sovjetisk gutt (en universell rørradio) publisert i magasinet Radio to Everyone.
På vei til høyskoleutdanning
I 1930 kom en ung mann til landets største luftfartsbedrift - anlegg nr. 22. MPEI (Power Engineering Institute) ble uteksaminert først i 1940, etter å ha mottatt spesialiteten til en elektroingeniør. På det tidspunktet hadde den nylig pregede spesialisten mer enn ett opphavsrettsertifikat for viktige tekniske løsninger (alle av dem er superseriøse, ta minst en automatisk bombeutgivelse underordnet smart elektronikk).
Tilliten til kolleger "overgikk" universitetsvitnemålet. I 1935 var en talentfull deltidsstudent (før han ble uteksaminert fra videregående skole byttet han til heltid) ingeniør ved et designbyrå, hvor Viktor Bolkhovitinov var konge og gud (siden 1936 har designbyrået drevet i fabrikkens lokaler nr. 84, i 1939 - på foretak nr. 293 i Khimki).
Boris Chertok jobbet her alle krigsårene, fra 1940. En rik merittliste inneholder også slik informasjon: som spesialist på elektrisk utstyr (ledende ingeniør), hanforberedt til flyturen de bevingede bilene til de fremtidige erobrerne av Nordpolen (lederen for "de første flyvende" er Mikhail Vodopyanov), samt den bevingede bilen til Sigismund Levanevsky, som den modige mannen gjorde en non-stop fly mellom Sovjetunionen og Amerika.
I evakuering
I Bolkhovitinov Design Bureau skapte Boris Evseevich prosjekter for unikt elektrisk utstyr. På grunnlag av dem samlet ansatte ved All-Union Electrotechnical Institute inn prøver av enheter som er gjenstand for streng testing. De nye tunge bombeflyene for militært utstyr måtte utstyres med de mest pålitelige flygeneratorene og AC-elektriske motorer.
Mange kjenner navnet til akademiker Claudius Shenfer. Han ledet avdelingen for elektriske maskiner ved Electrotechnical Institute og støttet den unge spesialisten på alle mulige måter. Trinn for å introdusere originale flysystemer lovet suksess. Men skyene samlet seg: en krig brøt ut mot de nazistiske inntrengerne.
I 1941 ble de viktigste forsvarsbedriftene evakuert til baksiden. Mange ansatte og hovedutstyret til anlegg nr. 293 NII-1 NKAP slo seg midlertidig ned i Bilimbay, Sverdlovsk-regionen. Boris Chertok husket hvor mye de jobbet fysisk ved en lufttemperatur på minus 50 grader, sultende (en svært beskjeden matrasjon sparte ikke).
Våren 1945 dro en spesiell gruppe vitenskapsmenn til Tyskland på oppdrag. Det var nødvendig å ikke-påtrengende studere tyskernes utmerkede rakettteknologi. Laget ble ledet av Chertok. Boris Evseevichærefullt utførte oppdraget til begynnelsen av 1947. Han og Alexei Mikhailovich Isaev gjorde mye for å sikre at Voron (slave)-bedriften ble åpnet i Thuringia, kontrollert av troppene til den seirende makten til USSR. Verden lå i etterkrigstidens ruiner, og i nazi-citadellet var det sovjetisk-tyske rakettinstituttet i ferd med å få fart!
Tredje rike tilbake i 1944 gjorde rakettvitenskap til en gren av den nyeste industrien. Den fantastiske utviklingen til tyske forskere presset Sovjetunionen og USA til å øke forskningsaktiviteten. Chertok og kollegene hans utviklet hardnakket en enhet for tenning av drivstoff-luftblandingen. Vanskelige søk ble kronet med et avantgardesystem. Elektrisk tenning av LRE (flytende drivstoff eller kjemiske rakettmotorer) var et gjennombrudd. Nyheten ble testet i ett tusen ni hundre og førtito, etter å ha installert på en kortdistanse jagerfly "BI-1" (fedre-skapere - Bereznyak og Isaev). Salpetersyre og parafin ble brukt som drivstoff.
kjært møte
NII-1 utviklet et viktig område: kontrollsystemer for overflate-til-overflate-missiler (langdistanse interkontinentale ballistiske missiler). I 1946, på grunnlag av Rabe, begynte Nordhausen-instituttet arbeidet (det inkluderte også Montania, hvor V-22 ble produsert, og Leestene-basen). Navnet på sjefsingeniøren for dette foretaket ble senere anerkjent av hele planeten - S. P. Korolev (generell designer for rakett- og romfartsindustrien i USSR).
Fra 1946 og frem til 1950-tallet kombinerte Boris Evseevich to stillinger: han var visesjefdesigner Sergei Pavlovichog leder for kontrollsystemavdelingen til NII-88 i departementet for de væpnede styrker i Unionen av sovjetiske sosialistiske republikker. I 1951 var han leder for avdelingen for kontrollsystemer ved First Design Bureau. De kjente russiske flydesignerne Chertok og Korolev jobbet tett fra dagen de møttes til en av dem døde (sistnevnte døde i 1966).
Andre roller til førsteperson
«Branching» fra NII-88 (1956) var et skritt mot en ny uavhengig virksomhet k alt «Experimental Design Bureau No. 1». Fra 1957 til 1963 Boris Chertok er høyre hånd til Sergei Korolev, lederen av denne unike organisasjonen.
D. såk alte. Chertok i 1963 mottok stillingen som nestleder førsteperson i bedriften for vitenskapelig forskning. arbeidet og ledet samtidig avdeling nr. 1, hvor utviklingen av romfartøyer og deres kontrollsystemer var i full gang. Etter Korolevs død ble Vasily Mishin sjefdesigner. Den erfarne og smarteste Boris Chertok ble hans stedfortreder, pluss at han ledet komplekset til Central Design Bureau of Experimental Engineering.
Fra 1974 til 1992 - Nestleder (og deretter general) designer av Energia Research and Production Complex for kontrollsystemer (NPK - den tidligere OKB-1, deretter TsBKEM ble ledet av V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov i forskjellige år).
Det er uerstattelige
Fra 1993 og frem til avreise til den andre verden (2011), ga Boris Chertok, den potensielle "skyting inn i universet", jevnlig profesjonelle anbefalinger til den generelle designeren av Rocket and Space Corporation"Energy" oppk alt etter S. P. Korolev (tidligere OKB-1).
Etter å ha fulgt stadiene av en lang reise, tyder konklusjonen seg selv: alle aktivitetene til en vitenskapsmann og ingeniør er implementeringen av strategiske planer som tar sikte på å utstyre raketter og romfartøyer med slike kontrollspaker som vil gjøre dem i stand til å lengste flytur.
Skolen, skapt av en strålende vitenskapsmann, er fortsatt stolte av, de blir veiledet av den når de utvikler nye vitenskapelige retninger. Den brukes til å bedømme nivået som nås av innenlandsk bemannet romteknologi. Chertok utviklet teorien om strukturers ukrenkelighet, organiseringen av produksjonen av styremaskiner og drivenheter.
Alle uavhengige og forente
Løsningen av grunnleggende problemstillinger stimulerte videreutviklingen av teorien og teknologien for rakett- og romdrift. Det ble mulig å produsere komplekse mekanismer for dokking av skip, digit alt kontrollert hydraulikk dukket opp og mye mer. Mennesket var i stand til å oppholde seg i verdensrommet i lang tid.
Chertok Boris Evseevich og hans kolleger utviklet det grunnleggende om å designe autonome enheter som en integrert del av et enkelt system med interkontinentale missiler. Deres titaniske arbeid gjorde nyttelastraketter (bærere) til en realitet.
Vi begynte å studere regelmessighetene i fordelingen av feil på tekniske enheter og strukturer (teorien om pålitelighet). Årsakene og mønstrene til feil har blitt tydelige. Det kvalitative spranget har ført tilutseendet til det interkontinentale missilet R-7. Ytterligere prinsipper ble perfeksjonert for modifikasjoner av dette miraklet med militært utstyr.
Husk alle, husket alt
I 1999 ble det gitt ut en bok, som besto av fire monografier. Siden den gang og frem til i dag har den vært en bestselger, et «rom-leksikon», som millioner av vanlige lesere drømte om å få av spesialister fra forskjellige land. Det ukompliserte omslaget lyder: "B. E. Chertok "Rockets and People"". Alt geni alt er enkelt, men hvor komplisert!
Designerens kone Ekaterina Golubkina (1910-2004) insisterte på at mannen hennes, hvis arbeidsbiografi var skjult under overskriften "hemmelig" i mange år, fort alte sine etterkommere om dem han jobbet side om side med. Fremragende forskere utviklet rakett- og romvitenskap, skapte en tidligere ukjent industri.
De mest verdifulle minnene fra utviklingen av industrien har nådd innbyggerne i det 21. århundre. Etter å ha lest det første bindet, kan du studere forløpet av den spente fornuftsduellen i detalj: Sovjetiske vitenskapsmenn mot britiske og amerikanske spesialister.
I bok nr. 2 snakker designeren om den varme tiden som gikk forut for lanseringen av et romfartøy som roterte rundt jorden i en geosentrisk bane (kunstig satellitt), om flyvningene til fantastiske enheter rettet mot Månen, Venus, Mars. Mange sider er viet historien om opprettelsen av Vostok, om bord som Yuri Gagarin dro til en ukjent avstand.
Beskjed til ettertiden
I tredje bind forteller Boris Chertok om hvordan en sovjetisk mann ble en pioner innenopprettelse av orbitalstasjoner. Mange artikler og bøker om historien til romprogrammet til landet med seirende sosialisme ble skrevet i Vesten og i USSR. Det er en oppfatning at memoarene til akademiker Boris Chertok har blitt de mest informative og detaljerte. Boken Raketten og mannen har blitt trykt på nytt mange ganger i inn- og utland.
I den siste, fjerde monografien forteller forskeren en fascinerende historie om programmet, som dekker perioden fra 1968 til 1974, da amerikanernes seire i studiet av jordens nærmeste satellitt, Månen, fulgte den ene etter den andre.
Et av de karakteristiske trekk ved dette bindet er en detaljert beskrivelse av opprinnelsen til det sovjetiske prosjektet, som begynte på 1970-tallet med byggingen av Salyut-romstasjonene og endte med Mir-multimodulkomplekset (1980-tallet).
De mest minneverdige kapitlene er knyttet til Soyuz-11-tragedien, da kosmonautene Dobrovolsky, Volkov og Patsaev døde. Boken avsluttes med en beskrivelse av slutten av N-1-programmet og fødselen av Energia-Buran ISS under ledelse av Glushko. Dette er et fantastisk innblikk i de politiske, teknologiske og personlige konfliktene i en tid da det sovjetiske romprogrammet var på sitt høydepunkt.
I 2009 arrangerte First Channel of Russian Television premieren på en dokumentarfilm av Roscosmos TV-studio «Boris Chertok. Skutt inn i universet. Den store mannen, vinneren av mange priser, samvittigheten til alle ingeniører i moderne tid, som alltid, snakket sannheten, uten å fornærme noen, uten å ydmyke, tenke pålevd og opplevd. I de siste rammene ba han unge forskere om unnskyldning for at generasjonen hans ikke kunne redde stormakten - USSR.
