Akademiker Krylov er en fremragende innenlandsk skipsbygger. Han ble også berømt som matematiker og mekaniker, var akademiker ved St. Petersburgs vitenskapsakademi, general for flåten, general for spesielle oppdrag under sjøministeren. Det regnes som en av grunnleggerne av den innenlandske moderne skipsbyggingsskolen, som senere ble utviklet av Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Forfatter av klassiske verk viet teorien om skipssvingninger under bølger, teorien om skipsvibrasjoner og deres usinkbarhet, strukturell mekanikk til et skip, teorien om gyroskoper, mekanikk og matematisk analyse, ekstern ballistikk. Han er en æret arbeider for vitenskap og teknologi i RSFSR, vinner av Stalin-prisen, helten fra sosialistisk arbeid.
Biografi om en vitenskapsmann
Akademiker Krylov ble født i 1863. Han ble født i landsbyen Visyaga på territoriet til Alatyrsky-distriktet nær Simbirsk. Dette er den moderne landsbyen Krylovo i Poretsky-distriktet i republikken Chuvashia. Faren hans het NicholasAlexandrovich, og mor Sofya Viktorovna Lyapunova. Han var en artillerioffiser, deltok i Krim-krigen. Han fikk sin utdannelse på offentlig bekostning som sønn av en deltaker i den patriotiske krigen, Alexander Alekseevich Krylov, som ble såret ved Borodino og deltok i erobringen av Paris. Deretter ble han tildelt medaljer for militær fortjeneste og et æresvåpen for mot.
Aleksey Nikolaevich ble opprinnelig forventet av skjebnen til en militærmann. Han ble imidlertid sterkt påvirket av de mange slektningene til Filatov og Lyapunov, hvorav mange senere ble kjente franske og russiske vitenskapsmenn, leger og komponister.
Education
I 1878 ble Krylov student ved Sjøkrigsskolen, hvorfra han ble uteksaminert med utmerkelser i 1884. Etter det begynte han sin karriere i et kompassverksted ved Hydrographic Department, som ble ledet av generalmajor Ivan Petrovich Kolong, en spesialist i marin navigasjon, skaperen av teorien om kompassavvik.
Aleksey Nikolayevich utførte sin første vitenskapelige forskning nøyaktig på avviket til magnetiske kompasser. Et tema som Kolong var aktivt interessert i. Som et resultat av dette har temaet gyrokompass blitt et av nøkkelemnene gjennom karrieren hans.
Spesielt i 1938-1940. han publiserte verk der en fullverdig analyse av teorien om avvik av det magnetiske komplekset ble gitt, spørsmål om teorien om gyroskopiske kompass ble vurdert, og helten i artikkelen vår utviklet også en teori om effekten av skipsstigning på skip avlesningerinstrumenter, spesielt et kompass. Disse verkene ble k alt "Perturbations of the compass readings that occur from the rolling of the ship in waves", "Provisions of theory of kompass deviation", "On the theory of the gyrocompass".
Disse studiene av akademikeren og skipsbyggeren Krylov i 1941 ble tildelt Stalinprisen. Forskere foreslo et fundament alt nytt dromoskopsystem, som var i stand til automatisk å beregne kompassavviket.
Naval Academy in Nikolaev
Men tilbake til hovedstadiene i biografien om akademiker Krylov. Etter å ha jobbet med Kolong, etter å ha fått nyttig erfaring fra ham, flyttet helten i artikkelen vår til den fransk-russiske fabrikken i 1887. Parallelt fortsetter han studiene ved Nikolaev Maritime Academy ved skipsbyggingsavdelingen. Dette emnet interesserer ham så mye at han bruker all sin fritid til det uten unntak.
Da Alexei ble uteksaminert fra kurset i 1890, ble han for å jobbe ved akademiet, hvor han selv ledet praktiske timer i matematikk, og senere begynte å undervise i et kurs i skipsteori.
Krylov selv husket senere at det siden 1887 var skipsbygging som ble hans hovedspesialitet. De oppfattet dette som en anvendelse av matematisk vitenskap til alle slags detaljer innen maritim navigasjon. Faktisk, etter det begynte han også å jobbe som lærer, han forlot ikke denne aktiviteten nesten før han døde.
På 1890-tallet ble helten i artikkelen vår kjent ikke bare i Russland, men også langt utenfor landets grenser. Årsaken til dette var publiseringen av artikkelen hans med tittelen"Teorien om pitching av skip". Den presenterte en hel teori som betydelig utviklet og foredlet arbeidet til en autoritativ ingeniør på den tiden, grunnleggeren av skipshydrodynamikk, William Froude.
Faktisk var arbeidet til Alexei Nikolaevich Krylov det første teoretiske arbeidet i stor skala som ble skrevet spesielt på dette området. Arbeidet ble verdsatt av hans kolleger i mange land i verden. I 1896 valgte English Society of Naval Engineers ham til æresmedlem. To år senere ble akademiker skipsbygger Krylov tildelt en gullmedalje fra English Society of Ship Engineers. Dette var første gang i selskapets historie at en slik ærespris ble delt ut til en utlending.
Krylov fortsetter arbeidet i denne bransjen og utvikler en teori om pasifisering eller demping av pitch and roll. Spesielt er han den første som tilbyr gyroskopisk rulledemping. Til dags dato er dette fortsatt den mest ettertraktede metoden for å pacify roll. Fortjenesten i denne skipsbyggeren Alexei Nikolaevich Krylov.
Jobber med admiral Makarov
Helten i artikkelen vår fortsetter å jobbe på dette området selv med begynnelsen av det 20. århundre. Spesielt samarbeider han tett med admiral Stepan Osipovich Makarov, som nettopp jobbet med spørsmål om skipets oppdrift. Makarov var en kjent polfarer og havforsker som beregnet teorien om usinkbarhet, oppfant gruvetransport og ble ansett som en pioner innen bruk av isbrytere. Riktignok varte samarbeidet deres ikke lenge: i 1904Makarov døde i Port Arthur-området under den russisk-japanske krigen.
I løpet av arbeidet klarte de å utvikle flere klassiske anbefalinger knyttet til å øke oppdriften til skip, som også brukes av mange i moderne skipsbygging.
Ytterligere, over tid, beskrev skipsbyggeren Krylov Makarovs tidlige ideer, som var rettet mot å bekjempe trim eller rulling av et skadet skip ved å oversvømme avdelingene som forble intakte. Krylov bemerket at på den tiden virket dette forslaget absurd for mange marinetjenestemenn, det tok dem omtrent 35 år å forsikre seg om at ideene til unge Makarov var ekte og nyttige.
Med en kort biografi om Krylov er det nødvendig å nevne at han i 1900 begynte å administrere bassenget for eksperimenter. Hans arbeid i denne egenskapen ga til slutt en kraftig drivkraft til utviklingen av forskningsarbeid i den innenlandske flåten. I 1908 ble skipsbygger Alexei Krylov sjefsinspektør for skipsbygging. Faktisk er han leder for skipsbyggingsavdelingen til Marine Technical Committee og dens leder.
I 1910 fikk skipsbygger Alexei Krylov stilling som ordinær professor ved Sjøkrigsskolen i Nikolaev, og viet samtidig mye tid til konsultasjoner ved de b altiske og admiralitetsverftene. Det var ved disse verftene de mest moderne russiske skipene ble bygget på den tiden.
Dreadnoughts
Fra 1911 til 1913 jobber helten i artikkelen vår i status som en ekstraordinær professor ved Institute of Railway Engineers, og under den første verdenkrig blir styreleder ved Putilov-fabrikkene. Han deltar for eksempel i konstruksjonen og utformingen av de første russiske dreadnought-slagskipene i Sevastopol-prosjektet.
"Sevastopol" er kjent som Red Banner-skipet, som først ble sjøsatt i 1911 og satt i drift i 1914. Det var et skip fra den innenlandske flåten, som klarte å tjene både i Russland og i USSR. Et av de fire dreadnought-skipene av samme type i B altic-serien, som ble lagt ned i 1909. Resten ble k alt "Petropavlovsk", "Poltava" og "Gangut".
Hele denne tiden ga skipsbyggeren Krylov økt oppmerksomhet til utviklingen og forbedringen av den innenlandske flåten, noe som viste sin svakhet og tilbakestående under den russisk-japanske krigen. Så led de russiske marinestyrkene mer enn ett knusende nederlag, noe som tydelig beviste at hele industrien trengte modernisering.
Relevante prosjekter i denne retningen ble utviklet av akademiker-skipsbygger Krylov. Så i 1912 utarbeidet han en rapport der han argumenterte for behovet for å bevilge fem hundre millioner rubler til gjenoppbyggingen av den innenlandske flåten slik at den skulle bli kampklar og moderne. Denne rapporten ble laget i statsdumaen av marineminister Ivan Konstantinovich Grigorovich, som til slutt sørget for tildelingen av de nødvendige midlene i sin helhet.
Skiftsbyggeren A. N. Krylov ble selv ansett som en erfaren assistent i flåtens anliggender i det meste av sin karriere. Mestspørsmål knyttet til skipsbygging, forsto han grundig, kunne underbygge hans synspunkt vitenskapelig og økonomisk. Selv bemerket han med beklagelse at ikke alle rådene hans ble fulgt. Spesielt likte den akademiske skipsbyggeren Krylov ofte å gjenta at mange av rådene hans ikke ble fulgt, og sparte staten mer enn kostnadene for selve skipet. Samtidig var helten i artikkelen vår ofte kjent for sin skarpe tunge.
På slutten av 1914 ble han valgt til tilsvarende medlem av Vitenskapsakademiet, og to år senere ble han overført til vanlige akademikere i matematisk fysikk.
I 1916 ledet Krylov det fysiske hovedobservatoriet, og senere det viktigste militære meteorologiske direktoratet, kjent som Glavmet. Under veiledning av forskeren ble en storstilt metodisk aktivitet utført. Spesielt er det utviklet en bestemmelse som forklarer rettighetene og pliktene til militære hydrometeorologer som er tildelt troppene. Han forsøkte å avskaffe verneplikten til den aktive hæren for ansatte ved observatoriet. Han anså dette som et viktig problem som måtte løses så snart som mulig.
I februar 1917 henvendte Krylov seg til feltinspektøren for luftvåpenet og vitenskapsakademiet med en anmodning om å løslate ham fra stillingen som sjef for det militære meteorologiske hoveddirektoratet, ettersom han hadde akkumulert høy sysselsetting i andre områder av vitenskapelig aktivitet. Spesielt handlet det om hans manglende kompetanse innen den meteorologiske spesialiteten.
1917 ble et viktig år i biografien til Alexei Nikolaevich Krylov. I denne urolige tiden ble han utnevnt til lederfysisk laboratorium ved Vitenskapsakademiet. Og siden 1918 ble han konsulent for kommisjonen for spesielle artillerieksperimenter. Den sovjetiske regjeringen satte stor pris på erfaringen og kunnskapen til helten i artikkelen vår, Krylov selv var heller ikke imot samarbeid med bolsjevikene, hvor hans karriereutvikling bare fortsatte. Det er verdt å merke seg at få mennesker i vårt land lyktes i den turbulente tiden. Fra 1919 til 1920 ledet Alexey Nikolaevich Sjøkrigsskolen.
Samarbeid med Sovjet-Russland
I 1917 skjedde en annen betydningsfull begivenhet i biografien til skipsbyggeren Krylov, som var knyttet til hans utnevnelse til stillingen som leder av det russiske selskap for handel og skipsfart.
Etter slutten av oktoberrevolusjonen bestemmer han seg for å overføre alle domstolene til den sovjetiske regjeringen, som hadde makten. Fortsetter arbeidet med utviklingen av den innenlandske flåten.
I 1921 ble han sendt til Storbritannia som representant for det sovjetiske rederiet for å gjenopprette tapte utenlandske bånd innen vitenskapen. Etter det kom han tilbake til Sovjetunionen først i 1927.
I flere år etter at han kom tilbake fra en lang utenlandsreise, var Krylov direktør for Physics and Mathematics Institute ved USSR Academy of Sciences, og forlot denne stillingen i 1931.
Artikler av en vitenskapsmann
Verkene til akademiker Krylov på dette tidspunktet er allerede av stor betydning. Han publiserer flere artikler om hydrodynamikk, blant annetsom hans teori om bevegelsen til skipet på grunt vann. Aleksey Nikolaevich blir den første som klarte å beregne og rimelig forklare den betydelige økningen i hydrodynamisk motstand på visse dyp. Han skriver også flere politiske artikler om teorien om enhetsbølger.
Tot alt blir forskeren forfatter av rundt tre hundre artikler og bøker som dekker et bredest mulig spekter av menneskelig kunnskap – fra magnetisme og skipsbygging, til matematikk, artilleri, geodesi og astronomi. Blant verkene til akademiker Krylov, er hans populære usynkebarhetsbord fortsatt aktivt brukt av moderne sjømenn.
Kort etter publiserer Alexey sitt velkjente arbeid, som omhandlet problemene med å beregne koeffisientene til det karakteristiske polynomet for en bestemt matrise. I dag er dette konseptet kjent som Krylov-underrommet eller Krylov-underromsmetoden. Han ga navnet sitt til et viktig konsept innen lineær algebra. I dette arbeidet behandler forskeren effektiviteten av beregninger, spesielt klarer han å definere beregningskostnader som antall separate og spesifikke operasjoner under multiplikasjon. Dette er et ekstremt atypisk fenomen for utviklingen av matematikk i 1931. Krylov sammenlignet nøye alle eksisterende metoder, inkludert et estimat av det verst mulige scenarioet for beregningskostnader i Jacobi-metoden. Så utarbeidet han en universell metode, som viste seg å være den mest avanserte av alle som var kjent på den tiden. Den er fortsatt mye brukt i dag.
Da den store patriotiske krigen begynte, motsto Krylov sin egen sending tilevakuering, men han ble likevel ført til Kazan. Han returnerte til Leningrad på slutten av sommeren 1945. Mens han var på hjemmefronten skrev han memoarene Mine memoarer.
Det er bemerkelsesverdig at i 1944, da bildet av Alexei Krylov allerede var godt kjent for alle, deltok han i fremtiden til fysikkavdelingen ved Moskva statsuniversitet. Han signerte det berømte brevet til fire akademikere, forfatteren av disse var vitenskapsmannen Abram Fedorovich Ioffe. Det var en melding adressert til formannen for rådet for folkekommissærer, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. Faktisk initierte det den vellykkede løsningen på mange års konfrontasjon mellom den såk alte "universitet" og "akademisk" fysikk.
I oktober 1945 døde Krylov i en alder av 82 år. Han ble gravlagt på Volkovo kirkegård. I nærheten ligger gravene til Mendeleev og Pavlov.
Privatliv
Krylov ble gift. Hans utvalgte er Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. I ekteskapet fikk de fem barn. De første barna var to jenter som døde i spedbarnsalderen. Da ble sønnene Alexei og Nikolai født. Under borgerkrigen kjempet de i deler av den hvite hæren på siden av Denikin. Begge ble drept i 1918.
Den yngste datteren Anna ble født i 1903. I en alder av 24 giftet hun seg med fysikeren og innovatøren Pyotr Leonidovich Kapitsa, som var godt kjent med faren. De jobbet sammen i en kommisjon som den sovjetiske regjeringen sendte til utlandet for å gjenopprette vitenskapelige bånd og kjøpe nødvendig moderne utstyr.
Allerede i voksen alder hadde Alexei Nikolaevich et romantisk forhold med Anna Bogdanovna Feringer. Som et resultat brøt familien opp, vitenskapsmannen giftet seg en gang til. Han hadde ingen barn i dette ekteskapet. Krylovs datter Anna hadde to sønner. Barnebarna til helten i artikkelen vår har blitt kjente forskere. Disse er fysikeren, læreren, programlederen for det populærvitenskapelige programmet "Obvious - Incredible" Sergei Petrovich Kapitsa og geografen, æret professor ved Moskva-universitetet Andrei Petrovich Kapitsa.
Science popularizer
Krylov selv, i likhet med sitt populære barnebarn, som ble TV-programleder, søkte aktivt å fremme vitenskapen til massene. Som en fremragende mekaniker og matematiker, oppfinner, ingeniør og lærer, forsøkte han å popularisere vitenskapelig kunnskap. Spesielt foreleste helten i artikkelen vår om teorien om skipsbygging for fremtidige ingeniører, med en unik evne til å uttrykke komplekse ting med enklest mulig ord.
Hans oversettelse til russisk av "Mathematical Principles of Natural Philosophy" av engelskmannen Isaac Newton er fortsatt populær den dag i dag. Hovedsaken er at du ikke trenger å være en snever spesialist på dette feltet for å lese det.
Krylov skrev mange populærvitenskapelige bøker. Selv om de opprinnelig var ment for spesialister, prøvde han også å presentere all informasjonen i dem i en populærvitenskapelig stil.
Ansvarsfullt og seriøst behandlet han alle forestillingene hans, uansett hvilket publikum som samlet seg foran ham. Det er takket være denne forskeren at mange teknikker ogingeniører gikk for å forbedre sin profesjonelle opplæring, og som et resultat ble de innovatører og oppfinnere innen sitt virkefelt, og ble til og med med i høykulturen.
Memory
Til minne om helten i artikkelen vår, ble byster og monumenter reist, bosetninger og til og med et krater på månen ble navngitt.
Kjent for NTO for skipsbyggere Krylov. Dette er et vitenskapelig og teknisk samfunn som bærer navnet hans. Det er en del av strukturen til Moscow Aviation Institute. Et velkjent monument i full lengde til skipsbyggeren ble reist i Cheboksary, bysten er plassert foran inngangen til Sevmashvtuz (en filial av Northern Arctic Federal University i Severodvinsk), ved Northern River Station i Moskva, og der er et minnemuseum i hjemlandet hans i landsbyen Chuvash.
Prisen, oppk alt etter den kjente akademikeren, deles ut for fremragende prestasjoner innen datateknologi i å løse problemer innen matematisk fysikk og mekanikk ved det russiske vitenskapsakademiet, regjeringen i St. Petersburg deler ut Krylov-prisen for vitenskapelig arbeid innen tekniske vitenskaper.
Astronomer of the Crimean Astrophysical Laboratory Lyudmila Karachkina navnga en asteroide som ble oppdaget i 1982 til ære for Krylov. Til ære for datteren og kona Kapitsa, er en mindre planet kjent som Wings navngitt. Til slutt er det det oseanografiske forskningsfartøyet Akademik Krylov, som var en del av den russiske flåten fra 1972 til 2004.
