Ofte tilbyr vann skip typiske nødsituasjoner som brann, vanninntrenging, dårlig sikt eller situasjonen generelt. Godt koordinerte mannskaper, veiledet av erfarne kapteiner, håndterer problemer raskt. Ellers oppstår havkatastrofer som tar med seg menneskeliv og setter sitt svarte preg på historien.
Det er ganske mange slike katastrofer og tragedier. Noen av dem fortjener imidlertid spesiell oppmerksomhet.
Torpedering av det mystiske skipet "Armenia"
De største maritime katastrofene skjedde på 1900-tallet, hovedsakelig i krigsårene. Den mest massive tragedien i historien til den russiske flåten er tapet av skipet "Armenia". Skipet ble brukt til å frakte sårede fra Krim under offensiven til tyske soldater. Etter at tusenvis av sårede i Sevastopol ble lastet om bord på skipet, ankom skipet J alta. Det ble antatt at denne byen var dødsdømt, så NKVD-offiserene plasserte flere tunge esker på skipet. Det gikk rykter om at de inneholdt gull. Dette ertiltrakk seg mange eventyrere etterpå.
7. november 1941 angrep Heinkel He-111 torpedobomber skipet, hvoretter skipet raskt sank. Det er fortsatt ukjent hvor mange personer den fraktet. Bare et grovt estimat av antall ofre er gitt (7-10 tusen personer).
Det skal også bemerkes at fartøyet ennå ikke er funnet. Siden det seilte utenfor kysten av J alta i det øyeblikket tyskerne allerede hadde kommet inn i byen, informerte ikke kapteinen på skipet noen om sin videre rute. Derfor er det ikke kjent nøyaktig hvilken rute «Armenia» beveget seg på.
Tragedie på Østersjøen
I Østersjøen møtes vrak ganske ofte av dykkere og dykkere. Men vraket av Cap Arkona-ruten og lasteskipet Tilbek er en tragedie som krevde nesten 8000 menneskeliv. Det regnes som en av de største maritime katastrofene.
Begge skipene ble angrepet av RAF. De fraktet fanger fra konsentrasjonsleire. Om bord var også SS-soldater og et tysk mannskap. Den siste klarte forresten å rømme. Alle andre, mest de som hadde på seg stripete kjeledresser, ble skutt av tyske skip.
Så den britiske luftfarten gjorde en storstilt katastrofe, som absolutt ikke ga noen fordel i krigen. Til deres forsvar sa det britiske flyvåpenet at bombingen skjedde ved et uhell, ved en feiltakelse.
Den legendariske Titanic
Alle som studerer de sunkne skipene eller har hørt noe om dem, vil alltid koble historien med"Titanic". Det er imidlertid ikke noe mystisk eller unikt med det. Kapteinen på skipet ble informert om trusselen om isfjell, men valgte å ignorere informasjonen. Snart fikk han melding om at det var en enorm isblokk foran seg. Det var ikke tid til å endre kurs. Derfor bestemte kapteinen seg for å sette sin høyre side under angrep.
Skipet fikk kallenavnet "usinkbart" mens det fortsatt var i havn. Unødvendig å si at han matchet det litt. Til tross for de store skadene som ble mottatt, holdt skipet seg flytende i lang tid. I løpet av denne perioden klarte det nærmeste skipet "Carpathia" å komme til unnsetning. Derfor ble over 700 passasjerer reddet. De døde viste seg å være rundt 1000.
Dermed, hvis vi tar i betraktning de mest "hypede" maritime katastrofene på 1900-tallet, vil døden til Titanic være i første rekke. Dette skyldes slett ikke antallet menneskelige ofre og rørende historier om frelse, men det faktum at adelen reiste på skipet.
Lusitania Liner
I 1915 ble maritime katastrofer lagt til listen deres med havariet med et britisk passasjerskip. 7. mai ble Lusitania angrepet av en tysk ubåt. Torpedoen traff styrbord side og forårsaket en rekke eksplosjoner. Som et resultat sank skipet i løpet av få øyeblikk.
Ulykken skjedde nær Kinsale (Irland), 13 kilometer unna. Sannsynligvis tillot en slik nærhet til fastlandet nok mennesker å rømme.
Full krasj av rutebåten skjedde på 18 minutter. Det var ca2000 mennesker, mer enn 700 av dem klarte å rømme. 1198 passasjerer og besetningsmedlemmer gikk ned med vraket av den tidligere store rutebåten.
Forresten, det er med denne tragedien at den anglo-tyske konfrontasjonen begynner i vannet. Begge landene prøver å forårsake skade, noen ganger til og med "tilfeldig", på hverandre angående marinen.
Nukleær isbryter "Kursk"
Den siste katastrofen i russernes minne er Kursks død. Denne tragedien brakte ulykke og sorg til mange familier som ikke forventet å skille seg fra sine kjære for alltid. Tross alt gjorde det atomdrevne skipet bare en treningssvøm.
Sunkne ubåter har alltid vært av interesse. Den 12. august 2000 ble Kursk lagt til listen deres. Det er 2 grunner til dette for øyeblikket. I det første tilfellet antas det at et prosjektil eksploderte i torpedorommet. Ingen kan imidlertid si hvorfor dette skjedde. I det andre tilfellet, et angrep fra den amerikanske marinen, nærmere bestemt av Memphis-ubåten. Når det gjelder fortielsen av den virkelige årsaken til Kursks død, bestemte regjeringen seg for å unngå en internasjonal konflikt. På en eller annen måte er det for øyeblikket ingen eksakt informasjon om hvorfor det atomdrevne skipet sank.
118 mennesker ble ofre for tragedien. Det var umulig å hjelpe de døende på bunnen av Barentshavet. Derfor klarte ingen å overleve.
Den mest paradoksale døden
De største maritime katastrofene kjennetegnes ikke bare av store menneskelige tap, men også ved deres unike karakter. Mange av dem oppstår under forhold som ved første øyekastvirker ganske umulig. En paradoksal katastrofe er forliset av Dona Paz-fergen og oljetankeren på slutten av 1987.
Faktum er at kapteinen på fergen satt i lugaren sin og så på TV, mens skipet ble kontrollert av en uerfaren sjømann. En oljetanker seilte mot ham, som noen minutter senere oppsto en kollisjon. Som et resultat ble nesten alle passasjerer brent levende, da en global brann startet. Det var umulig å komme seg ut av den flammende fellen. Mer enn 80 tonn olje rant ut i havet, hvoretter den umiddelbart antente. Hvem hadde trodd at på vannet kan du dø av brann?
Begge skip gikk helt under vann på under en halvtime. Det var ingen overlevende, elementene tok 4375 mennesker.
Konklusjon
Alle maritime katastrofer er tragedier som kaster seg ut i sorg og avskjærer menneskers skjebne. Fysisk skade på flåten påføres, spesielt hvis et krigsskip går tapt. Men moralsk skade observeres også, fordi ingen ønsker å miste kolleger og brødre i sin spesialitet.
Men enhver katastrofe til sjøs er også et slags eksperiment, bare uplanlagt. Etter hendelsen må flåten analysere situasjonen fra alle sider, identifisere omstendigheter og årsaker. Deretter bør det utvikles tiltak for å eliminere muligheten for gjentakelse av en bestemt katastrofe.
